Las empresas transportables y de autoconducción lo están haciendo como un banco al mundo productivo



"Estamos informando que el pago de las facturas a las compañías de transporte, lo que subraya sustancialmente la asociación, está haciendo" desde el banco al mundo productivo ", la asociación dijo. Según Transport, este oneroso y ciertamente no debido "servicio bancario" llevado a cabo por las empresas de transporte implica " anticipaciones estimadas para un período medio de tres meses que ascienden a aproximadamente 24 mil millones de euros en las empresas 80milas en el ejercicio, que incluye todo el riesgo de exposición financiera, así como un gasto de interés de alrededor de 400 millones por trimestre, " la asociación dijo.

Transportounited explicó que " el círculo vicioso se realiza a través de la prolongación de los pagos para el desempeño de los servicios de autotransporte, por sus principales, con un promedio de aproximadamente 90 días a partir de la fecha de transformación de la factura en términos reales en 120 días a partir de los servicios prestados. El crecimiento constante de los tiempos de pago se manifiesta en el aumento de los casos en los que los saldos de las facturas de autotransporte se registran en no menos de 180 días. Todo esto-la asociación encontró-a coste cero y sin las garantías del crédito devengado, con autotransporte firmas colocadas a diario con sus espaldas a la pared: si usted no acepta estas condiciones siempre hay un riesgo de no recibir el equilibrio el pago o el de ser reemplazado rápidamente por otro desesperado dispuesto a aceptar condiciones de capucha. "

"Frente a los costos, es toda una otra historia: las empresas de transporte tienen que contar con suministros que, por otro lado, están lejos de ser tolerantes a los vencimientos", dijo la asociación. de treinta días, como autopistas, combustible, seguros, etc. Y las consecuencias, de forma cada vez más generalizada, afectan también a los empleados de las empresas que, en promedio, reciben su salario 60 días después de los plazos contractuales pactados ".

"Con el fin de detener este fenómeno", dijo el secretario general de Transporte, Maurizio Longo, "serían" disposiciones actuales de la ley que proveerían el pago de cargos a 60 días (más otros 30 con el reconocimiento de la ley). interés) es decir, por una combinación de normas, incluso 30 días. " " Pero todo esto -recriminó-en un país como Italia es aleatorio, teórico, cómodamente inaplicable. Con sanciones que quedan en la carta y con responsabilidades y habilidades que quedan en los cajones polvorientos de los ministerios ".