la Región Friuli Venecia Julie pide a los operadores sostener el único portualità regional
Trieste - afirmó al asesor Santoro - representa el fulcre del portualità del Friuli Venecia Julie, que pide una sinergia muy fuerte entre los puertos de Trieste, Monfalcone y Oporto Nogaro
24 Novembre 2015
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l tiene comisión regional del Friuli Venecia Julie pide el apoyo de los operadores para llegar a un único portualità regional. Al intervenir ayer al encuentro "ti orientado y retos para el puerto de Trieste" organizado de se rompieron de Ahorro del Friuli Venecia Julie, el asesor regional a las Infraestructuras, Mariagrazia Santoro, destacaron es necesario el "apoyo de todos los operadores para llegar a un único portualità regional que ponga en conexión las distintas escalas, haciéndolos dialogar el uno con el otro. Trieste - precisó - representa el fulcre del portualità del Friuli Venecia Julie, que pide una sinergia muy fuerte entre los puertos de Trieste, Monfalcone y Oporto Nogaro. Las iniciativas en curso en Trieste son para hacer plenamente eficaz la maniobra ferroviaria por la unificación del misma en un único tema y próxima salida de los trabajos de refuerzo tecnológico de Campo Marzio, financié de fondo de estado para un total de 50 millones de euros - prosiguió a Mariagrazia Santoro - representan tantos calzos de un dibujo global, en las cuales la Región cree firmemente, de plena explotación de las enormes potencialidades de la escala de Triestre y definitiva afirmación de su papel central en el ámbito del portualità altoadriatica ".
el asesor se detuvo a continuación sobre el crecimiento de cuota de transporte ferroviario de las mercancías animadas del puerto de Trieste: al 31 de octubre los días 2015 - observó - en el puerto unidades de transporte intermodal (contenedores + ti semiremorques) transportadas sobre ferrocarril son 175.234 contra 172.465 del análogo período del 2014, con un aumento de los 2,5%. El número de trenes, llegados y/o partidos de Trieste equivalen a 2.500 (con una proyección de 3.000 trenes a final año), con una tendencia de crecimiento de los un +3% con relación al último año. El crecimiento global transportado del ferroviario - especificó - consta básicamente de un fuerte crecimiento del transporte combinado (o semiremorques embarcadas sobre carril y de la procedencia casi total turca) y de un comportamiento, después de la crisis del primer semestre, del transporte intermodal. Según el asesor Santoro, "en la sustancia se puede razonablemente mantener que, incluso gracias al determinante contribución de la Región para se puso desarrollo del intermodalità, con inversiones para tres el millón de euros en 2015 y seis millón globales en los tres años 2016-2018, el puerto de Trieste en las condiciones de garantizar y desarrollar la red de sus enlaces ferroviarios intermodales que representa un caso de excelencia en el ámbito del portualità italiano y que valoriza plenamente la vocación internacional de la escala giuliano que, a los 75%, trata mercancía que llega del extranjero, en particular Extremo y Oriente Medio, y se destina hacia el Centro y Este Europa ".
Mariagrazia Santoro puso de relieve que en este marco resulta fundamental pues la decisión del Ministerio del Ambient y Tutela del Territorio y el Mar sobre el Plan Regulador del PORT de Trieste, un plan que prevé la realización de importantes obras la qué duplicación de la Masa VII y la nueva Masa VIII, la ampliación i de Muelles V y USTEDES y el Terminal ro-ro. El aumento de capacidad, así tal como se indica de las previsiones del Plan, podría permitir animar alrededor de 2.5 millones de teu/an y juntar los 30 recipientes/semana con relación los actuales ocho.
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