En 2015 el tráfico de los contenedores manipulados por el puerto de Singapur se detuvo en 30.922.400 teu (-8,7%)



El año pasado el tráfico de mercancías manejado por el puerto de Singapur registró una caída de -1,1% por ciento a 574,9 millones de toneladas en comparación con 529,6 millones de toneladas en 2014. La disminución se generó por la contracción decisiva en los volúmenes de mercancías en contenedores, que ascendieron a 331,7 millones de toneladas (-6,2%) y se sumaron con un manejo de contenedores igual a 30.922.400 teu (-8,7%), cifra que confirma Singapur al segundo lugar en el ranking de los principales puertos de contenedores del mundo, una posición que ha estado ocupando consecutivamente desde 2010 cuando perdió el liderazgo del ranking desde que fue superado por el puerto de Shanghái.

En 2015 Singapur también culpó a un menor descenso en el tráfico de mercancías convencionales, que se situó en 30,1 millones de toneladas (-2,5%). El tráfico de petróleo, sin embargo, subió un 6,7% por ciento a 193,9 millones de toneladas y el de otros graneleros subió un 19,4% a 18,1 millones de toneladas.

La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur señaló que la reducción global del -1,1% del tráfico de manipulación el año pasado desde el puerto se debió principalmente a la disminución de los volúmenes transportados en la ruta Asia-Europa, así como de otros factores, incluida la redistribución de los volúmenes de carga aplicados en virtud de los acuerdos de las alianzas de armadores y el aumento de los servicios marítimos directos que es una de las consecuencias de la disminución del coste del combustible (tanto como Ventas de búnker, en 2015 Singapur confirmó su primer puerto global en 2015. este segmento de actividad ha totalizado ventas de 45,2 millones de toneladas de combustibles en comparación con 42,4 millones de toneladas en 2014.)

Solo en diciembre de 2015, el puerto de Singapur manejó 45,3 millones de toneladas de carga, con un descenso del -10,2% en comparación con 50,5 millones de toneladas en diciembre del año anterior. La disminución fue producida por las contracciones de los volúmenes accidentado en todos los compartimientos merceológicos, con cargas en contenedores que cayeron un -9,4% a 27,7 millones de toneladas, los bienes convencionales atestiguaron 2,1 millones de toneladas. toneladas (-23,3%) y el petróleo y el petróleo bruto a granel a granel en 14,1 millones de toneladas (-10,2%) y 1,4 millones de toneladas, respectivamente (-2,5%).