NOL cerró en el cuarto trimestre de 2015 con una pérdida neta de -75 millones



La compañía de transporte Neptune Orient Lines (NOL) en Singapur, que es objeto de una oferta de adquisición por parte de la francesa CMA CGM que fue aprobada por unanimidad por la junta directiva de la compañía asiática ( de la 7 de diciembre 2015), ha concluido todos los trimestres de los dos últimos años registrando un resultado económico neto negativo con la excepción del segundo trimestre de 2015, cuando los ingresos procedentes de la venta de la filial de APL se consignaron en el balance. Logística para el japonés Kintetsu World Express (
Incluso en el último trimestre de 2015, de hecho, NOL totalizó una pérdida neta que ascendió a -75 millones en comparación con una pérdida neta de -83 millones en el cuarto trimestre del año anterior. En el período octubre-diciembre de 2015, los ingresos se situaron en 1.280 millones, con una disminución del -42,7% por ciento que se produjo en parte por el efecto de la venta de actividades logísticas (neta de tal actividad la caída resulta en de -28%) pero también por la notable reducción de -28,7% en los ingresos generados por los servicios de línea, que ahora representan el único negocio del grupo asiático. El EBITDA principal ascendió a 39 millones (-57,6%) y el EBIT principal fue una señal negativa para -65 millones en comparación con un EBIT básico también de signo negativo para -17 millones en el último trimestre de 2014.

"El último trimestre de 2015, el presidente y director general del NOL, Ng Yat Chung, fue particularmente difícil", dijo Ng Yat Chung. En el sector de contenedores, noli tocó el mínimo histórico en las principales rutas de tráfico, ya que se produjo la entrada de nuevos barcos con un aumento de la capacidad en conjunto con una demanda de debilitamiento del mercado ".

En el cuarto trimestre de 2015, las compañías de contenedores de APL transportaron volúmenes de carga en contenedores iguales a 643mila de 40 ' (feu), con una caída del -12% en el periodo correspondiente del año anterior. El nole promedio para los contenedores de feu se encontró que era de 1,699 (-22%). Sólo en las rutas intraasiáticas se transportaron 316mila feu (-5%) con una media de nolo igual a 1.010 USD/feu (-24%), en las rutas transpacificas 178mila feu (-13%) con una nole media de 2.809 UDS/feu (-12%), en las rutas Asia-Europa 98mila feu (-16%) con una nolo media de 1.451 UDS/feu (-36%), sobre las de América Latina 39 mil feu (-22%) con una nolo media de 2.513 UDS/feu (-20%) y en las rutas transatlánticas 12mila feu (-59%) con una nole media de 2.661 UDS/feu (-4%).

En todo el ejercicio anual de 2015, el Grupo NOL totalizó unos ingresos de 5.380 millones, con una contracción del -37,5% por ciento respecto al año anterior (-23% neto del efecto de la desinversión de activos logísticos). El EBITDA principal disminuyó un -1,6% a 312 millones y el EBIT básico fue una señal negativa por -72 millones en comparación con un negativo -76 millones en 2014. El 2015, gracias a los ingresos de la venta de APL Logistics, se presentó con un beneficio neto de 711 millones en comparación con una pérdida neta de -251 millones en 2014.

En el conjunto de 2015 la flota de APL transportó volúmenes de carga de casi 2,5 millones de feu (-13%) y el nole promedio se encontró en 1.887 USD/feu (-17%).