la comunidad portuaria spezzina pide que a la superficie retroportuale de S. Stefano Magra se reconozca el título de sistema productivo local

de la fórmula portuaria nordeuropea habló el professor Francesco Parola de la Universidad de Génova, que observó como, en un marco internacional caracterizado de una verdadera revolución del mercado logístico y portuario, los flujos logísticos de la mercancía en método cada vez más exasperado tienden a tomarse raíz solo y exclusivamente dónde las condiciones infrastructurales, burocráticas y operativas lo vuelven ventajoso.

para ofrecer a estas condiciones a los operadores de la Especia han puesto de relieve hoy las oportunidades ofrecidas de la racional explotación de las superficies vecinas de los retroportuali de Santo Stefano Magra, con el objetivo de transformar en parte al menos el tráfico containerizzato de elemento de explotación del territorio en factor generador de economía, producción y empleo. Incluso sólo se detiene el en por ciento minúsculo de contenedores destinados a operaciones de relleno y vaciado o de servicio para realidades industriales en superficie retroportuale - se destacó - está en condiciones de activar de un efecto multiplicador con beneficios a las comunidades portuarias y logísticos que hoy "sufren" solo yo transitado contenedores.

se hizo referencia, a tal intención, al ejemplo proporcionado precisamente de los puertos de la septentrional Europa, que, sobre enormes superficies logísticas una parte que integraba del puerto, construyeron verdaderos sistemas económicos dominantes. Según cuánto puesta de relieve de los relatori el Spezia, este nuevo reto del puerto de Liguria, que elogia históricamente un derecho de primogenitura en la gestión privada, en la eficacia y en la productividad, paso a través de la capacidad de no atraer solamente barcos, pero incluso mercado de referencia de las mercancías.

"a un puerto que es primero en Europa y cuarto en el mundo para eficacia determinada del informe entre contenedores animados y metros cuadrados sobre los lugares - observó a Bruno Pisano - se puede pedir otro salto en a continuación. La gran oportunidad para efectuar este salto en a continuación está representada del dry puerto de S. Stefano Magra. El puerto el Spezia debe hoy explotar una nueva ventaja competitiva potencial: en zona estratégica que constituye el cruce de las actividades logísticas, cuyo vecino a puerto de Especia, al cual se conecta de una línea ferroviaria y de un ramal de la autopista directa alrededor de cinco kilómetros, en el punto de conexión de la autopista se les sitúan van las conexiones para las direcciones Génova, Livorno y Parma, como enseñan a los niños escuelas primarias, uno de los más grandes llanos de Liguria es decir, el plano de Santo Stefano Magra.
una superficie tanto vecina y tanto conectada que nos impulsa hoy a afirmar que podría ser la nueva fórmula del sistema Especia: entre el puerto y Santo Stefano Magra no transportamos contenedor, los animan. En efecto, extendiendo a las superficies de Santo Stefano la lanzadera camionistico que conecta en un circuito ideal los muelles portuarios con los almacenes del retroporto y el terminal ti vacíos, sumas conseguidos cortar tiempo y costes de transferencia de los contenedores volviéndolos muy similares a los de los movimentazioni portuarios ".
Se surge a
en el curso de la mesa redonda pues mucho interrogativos sobre lo que será la organización final del sistema rompen. Sobre teme pasillos aduaneros, choca entre Bruno Pisano y el Director General de las Aduanas, de Giuseppe Peleggi, puso de relieve como la conciencia de rapayer los territorios costeros a compensación de una parte del malestar generada de los tráficos portuarios sea aún alejado ser comprendidola al máximo. Al hacer señal a teme del "fast pasillo", de Pisano, definiendo la expresamente "único pequeño ocasión polémica", observó que "ciertamente es singular que la Aduana invierta variados millones de euros para affinare los procedimientos de control el Spezia y Santo Stefano Magra, de los que sobre todo en este último período todos sentimos la necesidad, pero al mismo tiempo despedida de los procedimientos concluidos que deben franquearse los controles mismos y desplazar el momento aduanero en superficies del interior desprovistas de cualquier aparato obtener por escáner que permita comprobaciones profundas. Si pues como aparece el dry puerto de Santo Stefano es una de las variables sustanciales para dar desarrolla a imponer una multa de la actividad de la logística - observó al representante de la comunidad portuario spezzina - entonces es adjuntada el momento de pedir a la política un compromiso, a todos los niveles, para estimular este sistema de desarrolla, crear nuevas empresas y nuevo trabajo. Primero entre todos recurre la necesidad de identificar la superficie de Santo Stefano como superficie de yo desarrolla productivo en el sector de la logística con un reconocimiento normativo a nivel regional que significa asignar al plana de Santo Stefano titula de sistema productivo local ".

Pisan concluyó su intervención afirmando de manera polémica, pero - precisó - "con orgeuil e interpretando el pensamiento con mucho de colegas, que no tiene llega nada que en pasado los acusó que fuera propenso de batallas de retaguardia, porque observamos lejos y nuestra acción es y siempre se distinguirá de la perseverencia. Solamente trucos, el valor llevo podré crecer aún ".

se surge por otro lado con fuerza de las intervenciones de Alessandro Laghezza y Andrea Fontana, Presidentes respectivamente de los remitentes y agencias marítimas el Spezia, la importancia de un frente común que representa una fuerza autónoma de propuesta y apoyo de los proyectos de desarrollo incluso y especialmente en la era del gigantismo naval.

Michele Pappalardo (Federagenti) y de Roberto Alberti (Fedespedi) confirmó que todas las categorías son contratadas en la línea del frente del cambio. Y aunque el administrador delegado el Spezia Contenedor Terminal, Michele Giromini, apoyó la necesidad "de pensar positivo", los problemas en espera de respuesta para hacer el sistema logístico Italia parecen mucho aún y complejos a pesar mismo de los pasos en a continuación realizados del público y puestos de relieve (en el caso de las Aduanas) del Presidente de Anasped, Massimo De Gregori.