La construcción de la Galería Base del Brennero procede rápidamente y la ópera se inaugurará en 2026



La construcción de la Galería Base del Brennero avanza rápidamente y los 64 kilómetros del "tren llano", que serán las obras de infraestructura más significativas del Corredor Europeo n. 5 Escandinavia-Mediterráneo y que se convertirá en la línea de ferrocarril subterránea más larga del mundo, se inaugurará en 2026.

Ayer la obra en Ahrental para la construcción del nuevo túnel fue visitada por una delegación formada por el Ministro del Interior y de Transporte de Baviera, Joachim Herrmann, del Presidente del Tirol de la Tierra, Günther Platter, del evaluador a la Movilidad de la provincia de Bolzano, Florian Mussner, y los representantes de los municipios de Baviera, Nordtirolo y Alto Adigio afectados por las vías de acceso al túnel. La visita tuvo lugar después de una mesa redonda sobre "Tres países, un único objetivo" que se celebró en la sede del parlamento del país.

En la reunión Konrad Bergmeister, miembro del consejo de administración de BBT SE, la empresa que se ocupa del diseño y la construcción de la Galería Base, explicó que la cifra de alrededor de mil millones de euros se ha invertido hasta ahora en la construcción de lo que representa el proyecto de infraestructura más financiado en la UE. Con la dependencia del lote constructivo Mules-Brenner este mes y la inminente licitación de los trabajos de construcción más sustanciales llevados a cabo en Austria (lote de construcción Pfons-Brennero), que tendrá lugar a finales de este año El 85% del rendimiento global para la construcción de la galería de base del Brennero está siendo regulado contractualmente.

En general la longitud del sistema de túneles de la Galería Base será de 230 kilómetros, de los cuales 54 kilómetros están actualmente terminados. El coste total de todo el trabajo es de diez mil millones de euros, de los cuales la Unión Europea cubrirá el 50% por ciento de los costos de diseño y el 40% de los costos de construcción.

"En 10 años, BBT no sólo será el túnel ferroviario más largo del mundo, sino también el proyecto de infraestructura más importante de nuestro país", dijo Günther Platter, presidente de la Tierra de Tirol. Necesitamos esta galería para poner freno a los altos volúmenes de tráfico que pasan por el Tirol. Esto representa nuestro deber para la gente del pueblo tirolés ".

El ministro bávaro, Joachim Herrmann, también destacó la importancia del nuevo trabajo en particular para el estado de Baviera cuya economía, que se centra en las exportaciones, debe ser capaz de confiar en una infraestructura eficiente para el transporte. mercancías. "El túnel de base del Brennero elimina el cuello de botella del Brennero y aumenta en gran medida la competitividad de los ferrocarriles en comparación con el transporte de pasajeros y mercancías por carretera", dijo el ministro. El túnel orilla el transporte marítimo y terrestre entre Baviera y el Lejano Oriente y los países mediterráneos en comparación con eso a través de los puertos del Mar del Norte y ayuda a reducir el tráfico contaminante. "