Für den Amerikaner FMC, die Gesellschaften von der Navigation würden Dati müssen operator auf dem Gewicht von den von den Terminals überzeugen Containern akzeptieren



Zu zwei Wochen von dem Inkrafttreten von der Korrektur zu dem Abkommen SOLAS auf dem Schutz von dem Leben im Meer, dass es 1° und dass dass all die Container (Verified Gross Mass - VGM) vor belädt an bord von den Schiffen zu sein, den Präsidenten von dem Maritime Amerikaner Federal Commission (FMC), Mario Cordero von dem folgenden Juli angewendet drängt aufhaben die Angabe von ihrer brutto überprüft Masse wird, hat es beabsichtigt, die Weise klarzustellen, können es wird, mit welch solcher Norm beachtet sein, ohne dass dies Hindernisse und Staus von dem Hafenverkehr verursacht.

Eine Klärung, der in Italien, das verantwortlich für die Erklärung von dem Gewicht von den Containern ist, der, Subjekt das "shipper" Maritime, unpassend jedoch wird in von der Regelung von dem International (IMO) Organization und der Figur identifiziert wird gemäss gemacht Meinungen voneinand weicht scheint, zusätzliche Zweifel zu dem Subjekt relativ aufzuheben, mit jen von dem Spediteur übereinzutreffen.

Für Cordero besteht die Methode "der Kopf zu dem Stier" in sich zu dem Gewicht von den Behältern in der Ausfuhr zu vertrauen, Gewicht, das, der von den hafen Terminalisti bestimmt wird, der "schneidet",- gemäss dem Präsidenten von der bundes amerikanischen Agentur -, es kann und muss, anerkannt wie die brutto überprüft Masse von dem Behälter sein. Andere Systeme,- hat es gemacht ausdrücklich zu beabsichtigen, ein mit diejenige die auch nicht zu viel es Bedrohung zu den Gesellschaften von der Navigation verschleiert erscheint -, können sie den Handelsverkehr behindern, und würden können bestraft von dem FMC sein.

"ist er ein Weg für in der Regel in Bezug auf das VGM von dem SOLAS zu sein,- hat Cordero erklärt aber erfordert auch nicht einige zusätzliche Handlung, dass es - und dass von der Wache Costiera angegeben nicht ist nicht nur beschwerlich wird. Nicht nur,- hat es betont -, dass jemand kann, die Handel mit zusätzlichen Prozeduren, Anordnungen und Kosten belasten, es auch beunruhigend ist, den Verdacht von den wettbewerbsschädigenden Praktiken aufhebt aber von einem dementsprechenden Eingriff von der Kommission benötigt. Ist das zu von dem Terminal gate erhebt Gewicht anzuwenden eine einfache und wirksame Lösung Fließen von dem Fluss von der Ladung in der Ausfuhr", um zu regeln abzusichern damit die Notwendigkeit zu befriedigen die brutto überprüft Masse von einem Behälter festzulegen,- hat es beachtet -.

Cordero hat spezifiziert, dass die Gesellschaften von der Navigation, für in der Regel mit den Anordnungen von dem SOLAS zu sein, folglich nicht nur müssen würden, die Gültigkeit von dem von den Terminalisti überzeugt Gewicht wiedererkennen, aber würden müssen auch die Übertragung von diesen Informationen erleichtern. "würde das zu von den Terminals zu den Zielen von dem Respekt von dem VGM von dem SOLAS gate durchführt Abwiegen die Leistungsfähigkeit zu fördern müssen operator, zu dem Lader für dann weist zu dem Vektor zu sein überträgt und nicht liefert direkt von dem Terminal zu der Gesellschaft von der Navigation sein,- hat Cordero erhoben -. Der sehr kurze Kurs zwischen Doppelpunkt ist eine gerade Linie,- hat sich es gezeigt -, und wert_sein dies für den Datenfluss wie viel für die Navigation sowie. Es hat Sinn nur operator" die direkte Übertragung von den Gewichten von den Behältern von dem Terminal zu dem ozeanischen Vektor zu haben,- ist es abgeschlossen -.