Hanjin Shipping hat Instanz für stellt in der Zwangsverwaltung zu sein vorgewiesen



Die gestern von dem Korea Development Bank (KDB) ausdrückt Ablehnung des weiteren den Hanjin Shipping stützen, Ablehnung, der in der Unmöglichkeit sie stellt, eigene Krise von der Liquidität zu lösen ( von dem 30 August 2016), hat die Gesellschaft von der Navigation verleitet Südkoreaner, die noch befahrbare einzige Straße zu in den mund stecken. Heute hat Hanjin Shipping, tatsächlich gemacht bekannt Instanz zu dem Gericht für stellt in der Zwangsverwaltung zu sein vorweist zu haben.

KDB und andere Gläubiger von Hanjin Shipping fragten einen meist finanziellen Beistand von den hauptsächlichen Aktionären von der Gesellschaft, um die Krise zu lösen. Insbesondere hatten die Gläubiger vor dem Vorschlag von einer erheblichen Injektion von gleichen zu 400 Milliarden von won in der Gesellschaft von dem meist Aktionär, Korean Air Lines, einen meist ökonomischen Beitrag gefragt, scheinen mindestens 600 Milliarden von won zu.

Resultierend aus hat sich die Entscheidung von Hanjin Shipping, der Südkoreaner Federal Services Commission (FSC) versammelt, um heute die möglichen Antworten der Regierung von Seoul zu der Initiative von der Gesellschaft von der Navigation zu prüfen die Straße von der Zwangsverwaltung zu nehmen. Der Vizepräsident von dem FSC, Jeong Eun - hat zu dem Begriff von der Versammlung angekündigt bo, dass die Regierung der See Südkoreaner Hyundai Merchant (HMM mit dem Ziel), ein von den Schlüsselsektoren von Korea die Verkäufe von den hauptsächlichen Tätigkeiten von Hanjin Shipping zu anderer Gesellschaft von der Navigation fördern wird, die Konkurrenzfähigkeit von der Beförderung auf dem Seeweg zu wahren. Das Ziel ist ja, zu machen, dass HMM assets, wie die Schiffe, das handels auslands Netz und großer Teil von der Arbeitskraft mit dem Ziel Core von Hanjin Shipping erwirbt so weit wie möglich die Konkurrenzfähigkeit von Hanjin Shipping abzusichern.

Es ist jedoch von zu sehen, wird wie diese Anregung von der südamerikanischen Regierung von dem See Management von Hyundai Merchant empfangen, Gesellschaft wie er ist, der,- wie viel andere Vektoren von dem Sektor von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg -, auch, und er, Maßnahmen zu auszuführen und Verhandlungen mit den Gläubigern zu voranzubringen als Rückerstattung von den Darlehen es eine Phase von der akuten Krise durchquert und eingesetzt wird ist Hanjin Shipping gewesen.

Jeong Eun,- hat es bo betont und begrenzt -, dass die vorweist Instanz, von Hanjin Shipping für stellt in der Zwangsverwaltung zu sein eine begrenzt Auswirkung auf dem Finanzmarkt haben hat abgesichert wird -, wird es auch die Auswirkung auf den finanz Institutionen und auf den Obligationeninhabern sein

Der außerdem Vizepräsident von dem FS hat spezifiziert, dass die Regierung die Auswirkung auf dem maritimen und hafen- Sektor minimieren wird. Jeong Eun -, bo hat es erklärt, dass sie shipping und einen ablehnenden Gegenschlag erleiden werden, da der Hanjin Shipping Südkoreaner und folglich die Regierung eine bedeutende Rolle im Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg überwird die sehr maximale Mühe ausüben zieht, um mindestens die Schäden in diesen Segmenten zu verringern. Insbesondere,- hat Jeong Eun präzisiert -, bo - das Korea Development Bank und das HMM werden ermutigt die Nummer von den Schiffen, um zu garantieren zu erhöhen, dass die Waren ohne Verspätungen befördert werden.