Puerto de Livorno, rechazó la apelación presentada por la Scotto Society
El alquitrán ha dado razón a la Autoridad Portuaria
9 Novembre 2016
La Autoridad Portuaria de Livorno dijo que el Tribunal Administrativo Regional para la Toscana rechazó la apelación presentada por la Sociedad de Escocia y la Agencia Marítima Australiana contra la Autoridad Portuaria y la Terminal de Livorno. La Autostrade Marítima italiana está buscando la anulación de la medida con la que hace un mes el comisario extraordinario del puerto labrónico, Giuliano Gallanti, había negado el Scotto, empresa concesionaria del muelle de 42 años. Lado sur del Molo Italia, la autorización para llevar a cabo operaciones de administración puerto en servicio del Cotunav, poseedor de una línea de tráfico de Túnez con dos barcos de ferry que transportan, dos veces por semana, tanto de carga rotable como de contenedor.
La autoridad portuaria precisó que el Tar hizo hincapié en dos aspectos: el que se refiere al Plan Regulador del Puerto, que no puede ser ignorado en nombre de una llamada genérica al principio de competencia. Para tar, de hecho, el PRP describe las opciones estratégicas de desarrollo y desarrollo general del puerto, prediciendo una distinción funcional precisa de las áreas y logrando mejores niveles de eficiencia en el manejo de los bienes entrantes y Salida. La autoridad portuaria actuaría, en definitiva, en nombre de un interés general que no puede limitarse en función de la referencia a los principios de competencia o a la de desumibilis del art.41 de la Constitución, del derecho de iniciativa económica privada. El otro aspecto tiene que ver con el concepto de mercancía varia, que no puede ser un paraguas que valga como autorización para hacer algo: el Tar informa que " en el concepto de "bienes diversos" no pueden ser recompensados, así como los rotables. por la diferencia sustancial existente entre ellos: la segunda de hecho, contenida en grandes contenedores, debe almacenarse en las zonas equipadas del puerto a la espera de su retirada por el vehículo dedicado. El tráfico rodado por lo tanto necesita áreas dedicadas y parece lógico, para una mejor eficiencia en su tratamiento, que éstos con el tráfico relativo de mercancías (rotables) se concentran en zonas portuarias dedicadas y convenientemente equipado ".
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