Confindustria Livorno formó a Carrara él allí en el punto sobre el estado del portualità

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d es Dudas sobre las motivaciones de la fusión entre la Autoridad Portuaria el Spezia y esta de Puerto deportivo di Carrara se han expresado hoy en el curso del encuentro organizado de Confindustria Livorno formaron a Carrara sobre temen "Tensos - 25 años él allí a la revolución", la asamblea que fue la primera después del pleito de integración y fusión entre las asociaciones confindustriali de Livorno, de formó y Carrara. En particular, ha sido puesto de relieve el consiguiente debilitamiento del único sistema completado portuario de Italia, el toscano, y sido expresado incluso de las fuertes perplejidades sobre la congelación gestora del puerto de Livorno, una del principales de Italia, en esperada afianza clara de una indicación sobre el nombre de su Presidente, con riesgos coercitivos incluso sobre las inversiones en nuevas infraestructuras.

según el Presidente de Confindustria Livorno formó a Carrara, Alberto Ricci, la crisis del territorio, que se refiere a sectores importantes como el de los marbrières o de incertidumbres del siderurgia, con el resultado de tasa de desempleo y desempleo de los jóvenes demasiado altos (37% en Livorno y 59,8% para formó a Carrara), piden a las empresas y a Confindustria no reducir el guardia, sobre todo sobre el frente de las inversiones y obras públicas. De aquí mismo a una atención detalle sobre los puertos. En cuestionarse sobre las motivaciones "no conocidas" del accorpamento de Puerto deportivo di Carrara con el Spezia, Confindustria colocó los acentos sobre los efectos negativos a la deriva de la desmembración del sistema portuario toscano y del sistema económico que gira sobre los puertos. Erizos denunciaron a continuación el estancamiento en el nombramiento del Presidente de Livorno que obtiene el efecto de condenar el puerto a una ordinaria administración con grave prejuicio sobre las inversiones previstas para Puerto deportivo di Carrara, Livorno y Piombino. Para otro Erizo lanzó incluso la idea de una "sociedad de cartera de territorio" para la coordinación de los grandes proyectos.

en el curso de la mesa redonda sobre teme de la reforma portuaria, el Presidente de Confetra, Nereo Marcucci, por eso al elogiar el mecanismo décisional central sobre las elecciones de inversión infrastructural se cuestionó sobre el porque retrasos en el nombramiento de los "controles" o Presidentes que deberán guiar a las nuevas autoridades de sistema.

Marco Conforti, Presidente de Assiterminal, contempló la atención sobre las distonías en el tiempo entre el marco institucional y necesidad del privado que - destacó - invierten más que un milliarde que euro en los puertos, pero que en el único puerto de Génova ven bloqueados de burocracia y problemas administrativos bien 347 millones.

el Presidente de Fedespedi, de Roberto Alberti, puso de relieve las dificultades reales de coordinación de la cadena logística.

Por fin el Presidente de Assoporti, de Pasqualino Monti, colocó los acentos sobre el papel clave que debería desenrollarse del jefe públicos en un sistema burocrático que desalienta a menudo "hacer" y penaliza que se asume de la responsabilidad.

al concluir trabajos vice Ministro a de Transportes, Riccardo Nencini, que, en destacar la necesidad de construir plataformas económicas y en consecuencia logísticas más competitivas, contempló la atención sobre la creación de una verdadera sinergia, que no existe hoy, entre público y este privados que una parte hoy representan predominante por lo que se refiere a las inversiones o en los puertos o en los aeropuertos. Nencini expresó incluso la convicción que la elección del nuevo Presidente de Livorno se realizará antes de la segunda semana de diciembre.