Iniciativas del Gobierno surcoreano para garantizar que HMM sigue siendo una compañía marítima global

l e Gobierno surcoreano, probablemente al temer que el cese de la actividad de la naviera Hanjin Shipping que a septiembre fue puesto en administración controlada pueda tener un impacto negativo en los intercambios comerciales con el extranjero desenrollados mar, manifestó el deseo que Hyundai Merchant Marino (HMM), la otra principal compañía marítima nacional que impulsa servicios de línea sobre las principales carreteras mundiales, aumenta su papel de vector global.

el Ministro surcoreano para los Océanos y de Pesca, Kim Young - suk, ha convocado hoy al Busan Internacional Finanzas Center de Busan una reunión centrados en el apoyo financieros a la industria marítima nacional a la cual participarán de los representantes del cluster marítimo-financiero surcoreano, entre el cual los de Marina Finanzas Center (MFC), el hub financieros para el sector marítimo al cual hacen a jefe a las divisiones del financieras del Korea Desarrollo Bank (KDB), de la exportación-Importación Bank of Korea (KEXIM) y del Korea Trade Insurance Sociedad (K - k-amargo), y los representantes del Korea Asset Dirección Sociedad (KAMCO) y del Korea Marítimo Garantía Insurance CO. (KMGIC). Para la ocasión el Ministro anunció de pedir a Hyundai Merchant Marino trabajar juntos en el Gobierno al final de promover HMM qué operador marítimo global incluso a la luz del acuerdo de cooperación que los últimos días la compañía surcoreana apretó con Maersk Line y Mediterranean Shipping Company (CAM), compañías líderes mundiales de segmenta del transporte marítimo containerizzato InizioNonInte rrompere ( del 12 de diciembre de 2016).

"es un momento - destacó a tal intención al director de la oficina para el Shipping y la logística del Ministerio, Park kyeong-Cheol - en el cual la cooperación con las instituciones políticas y del financieras es más urgente que nunca para superar la crisis de la industria marítima y para el suyo reactivo".

Mientras tanto Hyundai Merchant Marino presentó un plan a medio plazo para promover su competitividad qué operador global, elevando su cuota de mercado de los actuales 2,2% a los un 5% en del 2021, que prevé una serie de medidas que deben realizarse en el próximo quinquenio, período en el curso cuyo - en segundo lugar la compañía surcoreana - mercado marítimo mundial seguirá cruzando una fase de crisis determinada principalmente del exceso de ofrecida.

Exceso de ofrecida que la compañía no retiene obviamente deba limitar su programa de refuerzo de la flota dado que el plan a medio plazo de HMM incluye un programa de nuevas construcciones del valor de 2.4 milliardes de dólares para la realización de noticias portacontainer, en particular de barcos de gran capacidad para controlarse en el curso del 2017, pero incluso de buques cisterna y, en más joven medida, de rinfusiere.

el plan prevé que la competitividad de HMM, señalada del lema "Focused Océano Cantero", esté centrada en el mercado Asia-Américas, o que la compañía sea competitiva en un particular mercado.

el plan incluye incluso inversiones para el aquisition de terminal portuarios, entre el cual 300 milliardes won (de 256 millones de dólares) en el curso del 2017 y hasta alrededor a de los 1.000 milliardes de won en del 2020. la compañía se acordó étée seleccionada qué licitador preferencial para el aquisition de Total Terminal Internacional Algeciras, sociedad que administra un contenedor terminal en el puerto español de Algeci raso ( del 25 de noviembre de 2016), aquisition que - precisó HMM - podría llevarse a largo plazo en el curso de este mes o el el próximo enero.

le plan de HMM, présenté lundi, prévoit même l'aquisition, en consortium avec le groupe Mediterranean Shipping Company, du contrôle de la société terminalista Total Terminals International (TTI) qu'il gère un conteneur terminal dans le port américaine de Long Beach(du 1° décembre 2016). Selon HMM, la décision sur la cession de cote de TTI détenue de Hanjin Shipping pourrait être reddition remarque dans le cours de ce mois.

según "Wall Street Journal", no obstante, Hyundai Merchant Marino habría desenredado al consorcio con CAM para adquirir el partecipation en americano TTI. En la edición ayer, el diario financieros Americano especificó que HMM tendría más bien intención de adquirir cuota de minoría en TTI, operación que la compañía surcoreana preferiría realizar presentando autonomement su ofrecida y adquiriendo sucesivamente una posterior numera de CAM, que ya posee los un 46% del capital de TTI y con quien HMM habría apretado un particular acuerdo.