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 La asociación de armadores europeos se ha unido a la asociación de armadores europeos ECSA, que forma parte de ella, en la protesta por la inclusión del transporte marítimo en el sistema europeo de comercio de emisiones, que fue aprobado ayer del Parlamento Europeo y entrará en vigor en 2023 a menos que en 2021 la Organización Marítima Internacional (OMI) no introduzca su propio sistema para reducir las emisiones de los buques (  de la 15 de febrero 2017).
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- " La decisión del Parlamento Europeo a favor de un reglamento europeo específico -el director general del Verband Deutscher Reeder (VDR), Ralf Nagel-representa un signo preocupante para los 172 Estados miembros de la OMI. No hay que lamentarlo-si, por un lado, países como Estados Unidos o el Reino Unido esperan retirarse de los acuerdos multilaterales, si al mismo tiempo, con un régimen especial regional, se pondrá en marcha. un torpedo contra un acuerdo global. Un reglamento especial de la UE para el sector del transporte marítimo mundial pone en riesgo los resultados de las negociaciones en la OMI, donde hasta ahora han prestado importantes terceros países como Estados Unidos, China, Brasil e India. su colaboración. "Aquellos que quieren reducir las emisiones de CO2 de manera sostenible deben comprometerse a hacerlo a través de una regulación mundial en la OMI", dijo la compañía.
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