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 La asociación internacional de línea de cruceros Cruise Lines International Association (CLIA) apoya la ruta marítima alternativa identificada por la Autoridad Portuaria del Norte del Mar Adriático para permitir grandes cruceros a para llegar a la terminal de crucero de la Marittima del puerto de Venecia sin pasar delante de San Marco, ruta que según la institución portuaria debe transitar por el Canale Vittorio Emanuele (  de la 18 de septiembre 2017).
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- El jueves, CLIA Europe, la sección europea de la asociación de cruceros, recordó que actualmente las compañías de cruceros habían restringido voluntariamente el acceso a la Laguna a los barcos de más de 96.000 toneladas de arqueo bruto y también limitó el tamaño del número global de escalas, iniciativas que han dado lugar a Venecia la pérdida de medio millón de pasajeros, con tráfico de crucero que ha caído de 1,8 millones de pasajeros en 2013 a 1,4 millones en 2017. Además, en los primeros seis meses de este año las llegadas de pasajeros disminuyeron un -13% por ciento y este debilitamiento de Venecia como puerto de cruceros ha tenido un impacto en todo el Mar Adriático que en 2016 perdió 6,5% por ciento del número de Cruceristas.
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- CLIA Europe también destacó que en el caso de que en el futuro se prohibiera el acceso a la Laguna a todos los buques de más de 40.000 toneladas, el número de pasajeros en Venecia disminuiría un -90% por ciento con respecto a los datos de 2012, con un impacto del 85% por ciento. sobre los gastos locales en bienes y servicios, que caerían a 40 millones de euros en comparación con los 283,6 millones actuales, y con un grave impacto en el empleo que se reduciría un -83% por ciento al caer a 600 trabajadores frente a los 3.660 actuales.
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- La asociación, confirmando la necesidad de encontrar cuanto antes una ruta alternativa al paso de grandes barcos en el Canal de Judea, dijo que las compañías de cruceros tenían acceso simulado a la Marítima Venecia, "una excelente terminal de pasajeros en Italia y en el mundo", dijo CLIA Europe, que sigue siendo fundamental, "a través del Canale Vittorio Emanuele III". En particular, las tres compañías Royal Caribbean, Carnival/Costa y MSC, junto con la empresa terminalista Venecia Terminal Pasajeros (VTP) que opera la estación de cruceros veneciana, han llevado a cabo simulaciones en la CSMASRT en los últimos días. Centro de Almere, en los Países Bajos, y en el Instituto de Tecnología de la Fuerza en Copenhague, Dinamarca, con seis naves de diferente magnitud en diferentes condiciones atmosféricas.
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- CLIA Europe explicó que tal experimentación " ha mostrado resultados positivos y alentadores, en línea con los llevados a cabo por la Autoridad Portuaria y ahora llamamos a la Autoridad Portuaria y el Puerto de Puerto para conducir a la pone fin a las demás medidas necesarias del procedimiento de evaluación previsto en la legislación italiana. "
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