El sindicato CGT francés acusa al gobierno de París de continuar la desindustrialización del país



Si el acuerdo alcanzado ayer en la cumbre intergubernamental entre Francia e Italia sobre la entrada del Fincnatieri en el accionariado de STX Francia, que da a la empresa navalecánica italiana el 50% por ciento del capital de la empresa transalpina más un 1% adicional en "préstamo" del Estado francés, parece más para cumplir con los objetivos del gobierno de París, que previamente había propuesto una participación de 50:50 por ciento más tarde rechazada por el ejecutivo italiano, en lugar de las intenciones del lado italiano de obtener el control estable de la empresa francesa de Saint-Nazaire a través de la El acuerdo previo para adquirir el 67% de la capital y luego ignorado por el gobierno francés, el sindicato CGT francés dijo que el acuerdo no parecía "equilibrado" como señalaron los dos gobiernos.

El acuerdo no sólo fue un acuerdo "prenupcial" entre Fincantieri y STX France, sino también el acuerdo para la fusión entre la francesa Alstom y la alemana Siemens, dijo la compañía en un comunicado. Una coincidencia no aleatoria para la organización sindical francesa GCT (Confédération Générale du Travail) que, destacando que las dos operaciones implican a empresas francesas que "no están en dificultades económicas o financieras", denunció " el elección del gobierno para continuar la desindustrialización del país "

El acuerdo alcanzado por los gobiernos de Italia y Francia el jueves también incluye un compromiso de las partes para profundizar la cooperación naval en la esfera militar antes del establecimiento de una alianza entre Fincantieri y el Grupo Naval, el grupo navalmecánico. Francés (antiguo DCNS) que opera en el ámbito de la defensa. El acuerdo establecerá pronto un comité de alto nivel compuesto por representantes de los dos gobiernos y ejecutivos de las dos empresas que se encargará de proponer para junio de 2018 acuerdos prácticos para el acuerdo entre las dos firmas, en En particular, con respecto a la estructura, la gobernanza, el marco financiero y las políticas públicas para apoyar dicha alianza.

En este sentido, según el sindicato CGT, " con esta alianza con Italia, el Estado francés, no sólo resta conocimientos técnicos y estatus a los empleados, sino que también organiza la competencia entre el Grupo Naval y el astillero en Saint-Nazaire. Todo esto para los fines políticos proeuropeos, sin ninguna preocupación por el desarrollo, incluso posible, de un filial naval, civil y naval francés ".

"Sabemos que Francia necesita capacidad industrial para construir barcos de alto tonelaje para la Marina francesa", dijo el sindicato francés en un comunicado. Las necesidades del sector de la construcción naval civil son igualmente importantes y actualmente están ampliamente satisfechas en el extranjero. Hay soluciones francesas que implican inversiones en equipo industrial, particularmente en el puerto de Brest, que podría acomodar la construcción de naves militares a gran escala en lugar de arrebatar, como cabía esperar, la vocación civil. del astillero en Saint-Nazaire. Con una cartera de cartera de pedidos completa para los próximos diez años, podría aumentar aún más su carga de trabajo centrándose en una diversificación largamente esperada sin competir con el Grupo Naval en el campo. militar ".

" No es, es, la CGT-de un pseudo-Airbus naval que necesita nuestro país, sino de una verdadera estrategia industrial nacional que responda a los retos económicos, sociales y medioambientales del siglo XXI. Una estrategia que desfila de la respuesta a las múltiples demandas de la construcción de nuevos barcos a su desmantelamiento, pasando por su reparación. Nuestras plantas industriales y el know-how de los empleados son capaces de satisfacer estas expectativas y sólo necesitan ser desarrolladas. Nuestra industria y los trabajadores que la componen no pueden ser sacrificadas en el altar de los apetitos capitalistas y las maniobras políticas ".

Un funcionario del sindicato italiano dijo que una evaluación positiva del acuerdo para Fincantieri y STX Francia fue expresada por el secretario general de Uilm: fue el "resultado que el sindicato esperaba, porque confirma el resultado". participación mayoritaria de Fincantieri en STX Francia. "Este es un paso importante hacia la constitución de un importante centro de construcción naval europeo donde el sistema de la industria nacional desempeñará un papel importante en la arena europea e internacional", dijo. Según Paolombas, el acuerdo representa "una solución entre los partidos derecho, concreto y equilibrado que se aprovechan de la constancia y la determinación de la industria de la construcción naval italiana, especialmente en el sector civil".

"Estamos seguros de que después de este resultado en el sector civil, pronto se podrán determinar las condiciones para un centro naval naval donde nuestro país podrá desempeñar un papel", dijo el secretario general de Uilm en un comunicado. de prominencia con la plena participación de las principales empresas en el sector específico. "

Para Fabrizio Potetti, jefe de Fiom-Cgil para Fincantieri, antes de hacer un juicio positivo definitivo sobre la adquisición de la mayoría de STX Francia por Fincantieri es bueno esperar " conocer los pactos parasociales firmados entre las empresas. "El aplazamiento de las decisiones por parte de los militares, pero ahora la inversión es la prioridad", dijo.

"Los pactos parasociales que se suscriban para la gestión de las actividades civiles nos dirán en realidad cómo son las cosas para los trabajadores italianos, mientras que en las actividades militares el aplazamiento nos permite proceder con mucha más prudencia", dijo. que lo ha hecho hasta ahora por el gobierno, en un terreno muy peligroso ".

"En cuanto a los activos de la nueva compañía, como hemos dicho desde el principio, es el momento de abrir una gran disputa general de inversión en Italia", dijo. "Sólo las inversiones masivas en las obras de construcción italianas y una fuerte contribución de las instituciones en la realización de nuevas infraestructuras y la modernización de las zonas de construcción permitirán a la parte italiana jugar bien en el desafío de la competitividad".

"El Airbus de los mares no se ha hecho con los astilleros italianos en estas condiciones", dijo. Y con el fin de no hacerlo a otros que no han podido hacerlo hoy, pero que en el futuro al sopesar su sistema de país podrían poner a la empresa en dificultad, como Fiom trabajará inmediatamente para estimular el gobierno, las instituciones todas y Fincantieri en un gran plan de inversiones en Italia ".