Es verunglückt minder im italienischen Hoheitsgewässer in der Periode 2007-2016 das maritim



Die 2007-2016 Nummer von verunglückt in der Periode im italienischen Hoheitsgewässer maritim braucht, oder hat sich es in jen grenz in herausgestellt kosten fast Verminderung, und hat sich es mehr im einzelnen Jahr 2016 schwereloses erhoben erhöhe mich in der Nummer von den Zwischenfällen im Vorjahr nachdem wurde eine betont Beugung verglichen als solcher Dato in Bezug auf die Vorjahre. Es ist sich tatsächlich von 349 vorbeigegangen verunglückt in 2007 zu 248 beachtet verunglückt in 2015 erhebt, bis 272 in 2016, mit gesamtem Decremento in 2016 von -22,06% in Bezug auf den in 2007 übernimmt Wert registriert, und erhöhe mich ich ein von +9.68% in Bezug auf den jeweiligen Wert von dem Vorjahr.

Das zeigt es Rapporto auf das verunglückt für das vorweist Jahr 2016 von der Generaldirektion für die Überwachung heute auf den hafen Autoritäten, den hafen Infrastrukturen und der Beförderung auf dem Seeweg für die internen Wege von dem Wasser von dem Ministerium und von den Infrastrukturen von Trasporti maritim, und. Die Studie beinhaltet die Analyse und, verunglückt und maritim, mit dem Ziel feststellen und zu lösen Criticità vorhandenen und ein nützliches Instrument für die Techniker von der maritimen Branche zu liefern, um gleichzeitig die Stände von der Sicherheit von der Seeschifffahrt von der Arbeit von den Schiffen und an bord zu erhöhen von den Dynamiken von den gewöhnlichen Ursachen von den Zwischenfällen.

Genaues Rapporto, das das gesamte Bild von den in den italienischen Wassern oder in jen grenz brauchen Zwischenfällen vergleichendes vorgibt weist: selbst wenn die Nummer von den Zwischenfällen im Meer sich minder herausstellt, hat sich ein Fort hauptsächlich erhoben erhöhen in der Nummer von den Verletzungen und den Sterben im Meer in den Jahren von 2011 zu 2013 das Phänomen von der illegalen Immigration muss zu den schweren maritimen befestigt Schäden. Es ist von den durchführen Studien viel interessantes wie der Verlauf von den Sterben zu erheben,- spezifiziert die Akte -, und verunglückt es auch dann von den Verletzungen in zu den nationalen Schiffen das maritim braucht und weist einen wachsenden Verlauf von 2008 bis das Jahr 2013 vor, hat sich in die nächsten Jahre verringert. Solch erhöhe mich ich erscheint hauptsächlich zwei muss belastet die in 2012 zu den Schiffen 2014 Norman Atlantic, Costa Concordia und in geschehen Zwischenfälle und, ist innerhalb eines Bilds andernfalls eher von den Sterben Uniform ist von den von dem maritimen Schaden verursachen Verletzungen.

Die Akte betont außerdem, Grund, dass ein progressiver Niedergang von der Flotte sich verglichen navigiert in den letzten jahren hat, eine immer analoge Verminderung von dem Index von dem Incidentalità, insbesondere für die Frachtschiffe, für und für, den Transport von den Passagieren, die Fischdampfer für welch zu der Beugung in der Nummer von den Zwischenfällen nicht entspricht.

272 verunglücken in 2016 in Bezug auf 248 von dem Vorjahr maritim registriert haben 325 Schiffe verwickelt (311 in 2015), und sind 18 Schiffe im Kurs von diesen Zwischenfällen gegangen verloren (21 in 2015). Es verunglückt folglich in 2016 in dieser, haben wie in 2015 das Leben verloren, neun Personen, und sind die Verletzten 33 in Bezug auf 41 im Vorjahr gewesen.

Spezifisches Rapporto scheint nicht von der Saisonabhängigkeit beeinflusst, mit ausnahme von den Zwischenfällen, die und Einheit von diporto verwickelt haben, das der Vertrieb von das maritimes während 2016 verunglückt, dass sie hauptsächlich während der Sommersaison gebraucht werden.

Ungefähr die Typologie von den Zwischenfällen stellen sich die gewöhnlichen Typologien von dem maritimen Schaden jeweils in der Gesamtheit von der Periode 2007-2016 heraus, (, 20.52%, der Untergang von der schiffs Einheit, der Kollision und dem Stoß 20.55% zu sein, und verunglückt 17.30% von das zusammen in der erwägt Periode braucht).

Zu die in den Mengen befördern Waren oder Personen befestigen Criticità hat sich an bord erhoben und, übermäßigen oder verteilt instabil, um auf solche weise die schiffs Einheit zu machen, dass die Typologie von dem maritimen gewöhnlichen Schaden oder den Untergängen hat, hauptsächlich wie die kausalen Faktoren die Fehler oder die Versäumnisse in der Instandhaltung und von der schiffs Einheit von den Apparaten von dem Rand. Zwei häufige Kategorien von dem Schaden hat sich zusammen an bord anstelle von anderen auf jenseits der Hälfte von den Einheiten von dem handels Typ, den Kollisionen oder den Stößen herausgestellt viel geschieht, werden preminentemente zu der fehlt Beachtung von den Regeln von 5 zu 7 insbesondere zu und von befestigen Criticità von verursacht 1, die fehlt Beachtung von dem Dienst von dem Wachtturm von dem Schiff/2 zu 18 von Regolamento Internationalen, um Abbordi im Meer (COLREG) Vorzubeugen.