Assologistica macht den Punkt auf den Themen von dem nationalen Interesse für den Sektor von der Logistik von den Transporten und



Das Komitee von dem Präsidentschaft und den Präsidenten von den Kommissionen von Assologistica von neuem habe mich ich mit dem Präsidenten von dem Verein Andrea Gentile, mit dem Generalsekretär Jean Francois Daher begegnet und, um sich auf der von jedem Team auf den Themen ausführt Arbeit gegenüberzustellen von der Logistik von den Transporten für den Sektor und von dem nationalen Interesse. Eine ausliest Nummer von den Gesellschaftern tatsächlich Nelle Commissioni von dem Verein von den Betrieben von der Logistik debattiert und versucht befürchten, die möglichen problematischen Lösungen zu bezüglich zu finden, sostenibilita?, urban logistics.

Hat im Kurs von der Baustelle Angelo Piffer die Bedeutung von gezeigt, Ausschussvorsitzender und Genossenschaften Konsortien, das "erstellen "Flexibilität in der genossenschaftlichen Arbeit"," und logistisch", der -, hat es erhoben ist ein Vorteil" ,"das und" wir "nicht können" ,"sich erlauben" ,zu "verlieren" ,"dass" wir "müssen "fortsetzen," ,"mit all die verwickeln Teile" zu "analysieren" ,"in reihe" ,um "Modalität mit ununterbrochen" zu "untersuchen" ,"sich von den Bedürfnissen von dem Markt" zu "entwickeln".

Stefano Morelli hat unter anderem im Thema von den Zöllen gegen betont, "zwanzig von dem Dunkelmännertum" von einigen Vereinen von den Technikern, der Fast zoll Corridor, Instrument von der Innovation, als sich stützt die geeignete Kommission von ihm präsidiert,- hat es beachtet -, und adressieren Vereinfachung, erinnert immer, die logistischen Kurse und Wahlen, dass die Waren die Magnetnadel von dem handels Kompass sind. "haben wir zu der Agentur von den Zöllen erfordert damit den Fast besser versteht besser nutzt Corridor von zu können zu machen und sich zu diesem Institut mit irgendwelch Typ von der Kapitulation im maritimen Konnossement wenden,- hat Morelli erklärt -. Heute,- hat es erinnert -, ist sie noch die Bindung von dem einheitlichen Zollpapier von dem Transport. Wir sind warten auf die neue Publikation von disziplinar von der Wand von der Agentur. Wir arbeiten auch, folgt folglich wie bereits für Clearing im Hafen, um erd Clearing zu erhalten. Es wird brauchen,- hat der Ausschussvorsitzender zu tal Vorsatz erhoben Zölle -, ein Eingriff von den Kontrollen SUDOCO die wird nicht können zu die Agentur von den Zöllen in der Rolle von dem Koordinator von dem einzigen zoll Schalter (Akronym für den einzigen zoll Schalter und, ndr), August sich zu stützen esimere. Solche Verordnung will" die Kompetenz von dem einzigen zoll Schalter zu zu Entrata anschließen all Kontrollen von den Waren und am ausgang ausdehnen.

Relativ hat es zu dem sehr weiten Thema von den zoll Prozeduren im Bereich EU, Morelli erinnert, dass das unionale System von den zoll Entscheidungen "customs decision", dass fit, im Haftvermögen zu Dettami von dem neuen zoll unionale Code von dem 2 Oktober in der Ausübung hineingegangen fließt sieht die elektronische Präsentation von den Fragen von der Anfrage von den zoll Berechtigungen vorherist, welch festlegt, dass all die erfordern Informationsaustausche und Berechtigungen müssen, führt durch das informatik Vorgehen sein,- zwischen den zoll Autoritäten geschweige denn zwischen den ökonomischen Technikern, den zoll Autoritäten und - die Archivierung von den gleichen Taten versteht. Morelli hat folglich spezifiziert dass die Prozedur von das "customs decision" als die neue Prozedur für die Anfrage und Erneuerung von den abweicht zoll zoll Grafen von der Verschuldung \, () -, bemerkt es in kraft von dem 18 regelt Januar mit fließt und n. 3944/RU von dem 16 2018 Januar -, weisen sie noch vor Criticità in der praktischen Anwendung voneinand weicht. "haben wir dank Kontakte und Begegnungen mit der Agentur und von den Zöllen von den Monopolen,- hat bekannter Morelli gemacht -, das zu welch wir das Unbehagen offenbart leben haben. Wir haben auch die Adoption von den Kanälen für die vorbeugende Information erfordert, dass sie zu den interessierten Schauspielern zulassen sich festzulegen, im Voraus die neue operative Praxis zu hehlen, der Unbehagen und manchmal die gehaltvollen Änderungen von dem Modus operandi vermeidet verdammen zu den arbeits Tätigkeiten beinhalten".

Der Logistische Ausschussvorsitzender hat zu Ernähren, Renzo Sartori die starke Verpflichtung von dem Verein in den Ausweisen betont verbindet sich mit der akademischen Welt gewinnbringend, dass er, Vizepräsident von Assologistica ist, und hat sich es außerdem mit Entscheidung gezeigt, als auf befehl von dem Tag von Assologistica ist das Thema von der Legalität von den ethischen Benehmen und, der und zu der Studie eine Serie von den Eingriffen von der Sensibilisierung zu 360 Graden hat, dass Mitglieder, Committenza, Verbraucher und Presse müssen werden, verwickeln.

Daniele Testi, die Transversalität von dem Thema, das, es von der nachhaltigen Logistik zeigt gesprochen hat der Präsident von der geeigneten Kommission ", Element von der Gelegenheit ist aber von der Logistik praktiziert und" um "konkurrenzfähig in jedem Schneideisen" zu zu "sein" ,um zu zu "innovieren",- hat es erinnert - ,es "sich nicht kann," ,"in der senkrechten Weise "angrenzen". Texte hat die Tätigkeit illustriert Nachrichtensendung in mit Kongressen und Gelegenheit von ungefähr die hauptsächlichen Entwicklungen verwirklicht diesem Feld der Verbreitung und der Bildung, die Auswirkungen in der offensichtlichen Art auf dem Sektor haben. "hat der Beitrag der SOSLogistica (der Italienische Verein für die Nachhaltige Logistik von welch Texten, ndr) Absicht ist die Aufmerksamkeit zu dem endgültigen Verbraucher, all bauen, und, innerhalb Assologistica zu tragen, welch Bewusstsein auf den Effekten, er Präsident ist, der das eigen kauf modelliert,- hat es angekündigt -, erzeugen sie auf den logistischen Prozessen erscheint ausgegrenzt. Die Wahrnehmung fehlt auf dem Wert, der die Logistik zu den Produkten von der Alltäglichkeit einbringt. Ein Gap kulturell und informativ, das die Techniker von der Logistik zu müssen", rimarginare sich einsetzen.

Die Bedeutung von der städtischen Logistik wird von dem Präsidenten von der spezifischen Kommission von Assologistica hervorgehoben, Massimo Marciani, dass es ein Segment von der Logistik" wie erhoben ist hat ,"der, kontext, folgende dank zu der Explosion von der E-commerce und zu der progressiven Urbanisierung von den Gebieten in den zehn Jahren im Exponentialwachstum sein" wird. Marciani hat erinnert, dass die Verkäufe von den erwerben Produkten online viermal mehr (+28% schnell im letzten Jahr in Italien von den Diensten gewachsen sind). Auch nähert sich der Trend von den Verkäufen immer mehr hierzulande zu jen von den europäischen Ländern,- hat es beachtet -, wo der Handel online reif entwickelt und entwickelt ist. Wie erhebt von dem Observatorium von Polytechnischen von Mailand, bestätigt sich der Verkauf von den Produkten tatsächlich in diesen Ländern auf 70% von der ganzen Runde von den Affären, schafft in Bezug auf die gänzlich verschiedenen Schauplätze auf der letzten Meile und den verschiedenen Auswirkungen auf der ganzen Welt von der Logistik die vergangenheit.

Voll stopfe" ich "ein unterbreitet Markt zu dem vielfachen Druck von den Klienten (die immer mehr rechtzeitigen, flexiblen Dienste und,), folglich nicht mehr nicht nur im allgemeinen von den Gemeinden von den Bürgern von den Fahrzeugen (und Regeln von dem Zugang zu den ZTL, aber mehr Regeln als Beweglichkeit in den städtischen Flächen mit dem Ziel eine Logistik zu Emissionen null innerhalb 2030" zu "verwirklichen), (mehr kleine Nachhaltigkeit und), von den Ordnungskräften (Tracciamento von den Fahrzeugen" ,"die die gefährlichen Waren befördern)" ,um "das Risiko von den terroristischen Anschlägen" zu "verringern" ,"- hat Marciani "fortgesetzt - fast personalisiert und individuellen" ,"- "übereinstimmt europaweit -". Das all in einem viel dynamischen Kontext für den Sektor von den Transporten von der Beweglichkeit und im allgemeinen, dass die Möglichkeit (,) und (Robotertechnik, die zunimmt Realität, usw.,) innerhalb des folgenden Jahrzehnts vorhersieht zu einer vollständigen Automatisierung von dem Transport autonome Leitung, Robotertechnik, künstliche Intelligenz, von dem Lager usw. zu kommen.

"muss Assologistica In diesem Schauplatz, zeigt die Gelegenheiten geschweige denn hilft die Gesellschafter die industriellen Strategien in tal Sinn entwickeln können eine Handlung von der Adresse von der Bildung und in richtung zu eigenen Mitgliedern ausführen,- ist Marciani abgeschlossen -, der dieser neue Schauplatz anbietet. Der Verein wird vor allem gleichzeitig müssen und () damit den Begriff zu übertragen eine Tätigkeit von der Sensibilisierung von der Evangelisierung sogar in richtung zu den Verbrauchern durch ausführen, der die Logistik (und die Lieferung von auf den tele Plattformen erwirbt Bene) und Kosten und folglich (zu Beispiel locker, Zustellung ins Haus, folglich daheim ein Dienst nicht müssen geben bei ab, geben zu dem Wohnort auf Verabredung ab, geben mit Mitteln zu Ebenen Abemissionen, usw. ist,)", bezahlt im Verhältnis von dem erfordert Stand sein.

Der Ausschussvorsitzender hat sich Transporte, Aldo Rosada, auf der Situation von den italienischen Betrieben von dem Selbsttransport, auf und auf angehalten, den Kosten, den Zeiten von der Bezahlung Minimum von der Ausübung von dem Selbsttransport. „leiden die Betriebe von dem Selbsttransport In Italien von einer unfairen Konkurrenz von jen auslands von dem Osten,- hat es angeklagt -. Die Konkurrenz wird von einem von der lohn-, steuer- Disparität provoziert Sozialdumping bestimmt und von dem Osten von dem West von unserem Kontinent zwischen den Arbeitern und. Die Europäische Union würde auch müssen, drückt in der Grenze von möglichen Regelung auf die Küstenschifffahrt einzugreifen gegenwärtig, trägt Europa von dem Selbsttransport zu einer einzelnen Geschwindigkeit, drängt aufmehr“, um das Gap zu verringern.

Rosada hat auf den Kosten erinnert Minimum von der Ausübung von dem Selbsttransport, dass sie Regelung für Gesetz von dem immer Committenza abgeneigt zu irgendwelch gewesen sind. „ist es Aber nicht deswegen abgeneigt zu der Sicherheit von dem Straßenverkehr,- hat es spezifiziert -. September 2014 ist zu solchem Vorsatz gut“, die Motivationen von dem Europäischen Gerichtshof im Urteil von 4 zu erinnern. Das zu dem TAR von Latium adressiert solche Urteil hat gehalten, welch vorentscheidungsbedürftig aufgehoben spezifiziert im Verdienst hatte, dass die Kosten das bestimmt Minimum von der Ausübung von dem Observatorium kompatibel mit den Normen von dem Abkommen EU auf der Konkurrenz nicht sind.

Rosada hat auch von dem Problem von den Zeiten von der Bezahlung gesprochen: wird „die Regierung auch müssen, in der Anwesenheit von irgendwelch zusätzlicher Verringerung von den solchen Zeiten den Committenza schützen „,„- hat „es „erklärt - „,„als sie gleiche „der Bank „die ökonomischen notwendigen Erträge nicht hat „,“ ,um „die Rolle von „auszuüben „,“ als häufig mit Unternehmen geschieht“ es,“ die“ die Bezahlung von dem Markt zu 90/120 Tagen“ einnehmen und müssen“,“ anstatt den Selbsttransport zu 30 Tagen bezahlen“.

Der Ausschussvorsitzender hat der Intermodale Transport, Eugenio Muzio, ein Bild von der Tätigkeit entworfen biegt einanstrebt europäisch, mit Assologistica, der, der internationale Verein der europäische Bezugspunkt für den kombinierten Transport Schiene, indetta dank zu einem partenariato Abkommen von mit dem UIRR von Brüssel zu einer Versammlung von dem MIT DG 4 teilgenommen hat, um zu den Direktiven 106/92 kombinierten Transport einzubringen, um mit den Vereinen von der Kategorie die italienische Lage in richtung zu der Europäischen Kommission hinsichtlich der Änderungen zu definieren. Außerdem Assologistica ist gemeinsam einziger Vertreter von Italien zu der von dem UIRR organisiert Versammlung zu, zu gewesen, das Kommissarin EU Violeta Bulc, das Europäische Parlament die bedeutenden Punkte von den Änderungen illustrieren, die wichtige Neuheiten für die Intermodalität tragen werden. Das all mit dem Ziel den sehr funktionellen Sektor machen, mit den anwendbaren homogenen Regeln in all Ländern von der Union und, das Parlament EU gerufen wird, auf welch absehbar innerhalb des Jahresenden zu beraten.

Massimiliano Montalti Vizepräsident von Assologistica mit Deleghe zu Lagerhaus und Internationalisierung hat, die Ergebnisse von einer Begegnung mit Vertretern von dem Minister von der wirtschaftlichen Entwicklung im Verhältnis zu der Aktualisierung von den von dem Lagerhaus anbieten Garantien kommuniziert. „, Resultierend aus diese Beratung und und sich eine Zusammenarbeit zwischen Assologistica, dem MiSE geöffnet hat, damit zu neu bewerten,- hat Montalti gesagt -, die Lage von dem Lagerhaus in Italien zu wiederentdecken. Wir werden zu dem neuen Minister schreiben, nach den Wahlen zu der Anordnung die Kompetenzen zu wieder stellen instrumentiert in einer Welt zu der Suche von den Garantien immer mehr strategisch“, die die Institution von dem Generallager insite in seinem Wesen, um zu fragen und hat, den Glauben von dem Depot zu modernisieren.

Vizepräsident von Assologistica mit Umberto Ruggerone delegiert zu dem Interportualità, hat von dem Beitrag gesprochen, der zu dem Licht getragen haben, der der Verein bei, und die in diesen Monaten von der Tätigkeit auf dem Sektor von der Logistik von und auf absolvieren Bewertungen dem Transport, den Interaktionen mit der industriellen italienischen Welt vorhandenen und möglichen mit Vertiefungen können Nationale Italianische Konfederation der Industriellen einrichtet sind Elemente von Criticità sind, die möglichen Suggestionen, um aufzuwerten hat, zu der technischen Gruppe von der Arbeit den Logistischen Transport und Wirtschaft von dem Meer (GLTEM) liefern.

Hält das GLTEM können sich „die spezifischen Handlungen beginnen“ ,um „wirksam auf Verzerrungen und Diseconomie von dem System „einzugreifen“ ,„- hat“ es „Ruggerone spezifiziert -“. Insbesondere hält sich es für effektive Wirksamkeit die Betrachtung von zu geben so genannten „der Pflege von dem Eisen“ notwendig, dass die zukünftigen strategischen relativen Wahlen zu dem Implementazione von den Eisenbahntransporten von den Waren sich auf das folgende Aussehen konzentrieren: die infrastrukturellen kohärenten Investitionen von dem System mit industriellem einzigem Piano für all anständigen Systeme begünstigen und, vermeidet die verallgemeinern Eingriffe je mehr möglich entbehrend von organischem Progettazione; gummiert die Integration von den angrenzenden Systemen zu begünstigen anständig () wertet die wesentlichen Merkmale von aufund begrenzt unnötige Sovrapposizioni, dass Ineffizienzen erzeugen; ressourcen in der zielt Weise zu den Realitäten und einzig bestimmen, der Entwicklung erzeugen, um den systemischen und nicht assistenzialistico Support zu werden; meist Klarheit von dem Gesetzgeber, auch von der Betrachtungsweise von den Wahlen von den Modalitäten von dem Eingriff für die unvermeidbaren infrastrukturellen Eingriffe und jetzt (Seite Terminal/letzte Meile von den Privatleuten).

Ruggerone hat außerdem erhoben, dass es dass wünschenswert sein machte sich zu dem gemeinschafts Stand Förderer von den Initiativen uns würde, welch: die europäischen Politiken zu einer echten eisenbahn Liberalisierung des Markts adressieren, schlägt die Barrieren nieder, bestrafen die Nationen und und durchführbar macht Regeln von dem Zugang zu den einzigen Infrastrukturen im gemeinschafts Bereich, die, außerdem den Prozess definiert verlangsamen technischen oder ökonomischen; ich ten-t die mehrere Nationen zu einer homogenen und koordiniert Entwicklung von den Korridoren zu stoßen, und ten-t ich zu einer konkreten Koordinierung in der Verwaltung von dem Netz in seiner Gesamtheit.

Außerdem signalisiert die technische Gruppe von einer Betrachtungsweise von den notwendigen Eingriffen zu der Entwicklung von einem logistischen nationalen System die Notwendigkeit von: die verallgemeinert Instrumente von der Unterstützung von der zu der Periode von der Finanzdeckung begrenzt Wirksamkeit und verzerren das Wachstum und begrenzen (grundlegende ist anstelle von dem Bedürfnis von den Politiken und den strategischen Wahlen in der lage zu mutieren und entwickeln sie, die Bedingungen von dem Markt); sonderbare Aufmerksamkeit muss, fördert (, die elektro Beweglichkeit, die digitalen Plattformen) die Investition in den Mitteln und die innovativen Technologien von den informativen Flüssen zu der autonomen Leitung zu und zu stellt zu der Modernisierung von dem Sektor sein; eine Logik belohnen in tal Sinn entlang Periode betreffend die Betriebe von sie, die () sich konkret in die Optimierung von den logistischen Phasen von dem anständigen Transfer zu der Adoption von den innovativen Lösungen in den technologischen und/oder nachhaltigen Begriffen einwürde können setzen, die systemischen positiven Effekte sortire. Dies würde die Veranlagung von den Minima zulassen, das, welch Abwesenheit für die Industrie manufaktur italienische einen Vulnus repräsentiert, sodass die logistischen Techniker multimodale Nationalmannschaften können, sich strukturieren.