Besorgnis von dem Verband von dem Meer für die mögliche Prozedur von dem Verstoß EU auf der Besteuerung von Entrate von den AdSP



Kommentiert die Nachrichten von einer eventuellen Einleitung von den Büros von der Europäischen Kommission von einer Prozedur von dem Verstoß gegen Italien in Bezug auf die fehlt steuer Auflegung auf den Gebühren von der wahrnemt Erteilung und der Berechtigung von den öffentlichen Behörden, gibt von in der Erteilung die Kais zu den berauben Technikern, nämlich die Hafen Autoritäten von dem Hafen System bis 2016, Autoritäten wie Italien von dem Mangel von den Materien (,), der Verband von dem Meer, die Organisation, der cluster, solche die, den maritimen Italiener repräsentiert, große Besorgnis für die möglichen europäischen Initiativen ausgedrückt hat und die schweren Folgen angeklagt hat würden können charakterisiert, von für die Wirtschaft von der Umwandlung von einem Land stammen, die die italienischen Häfen verwalten erst.

Der Verband von dem Meer bemerkt in ein hat sich gezeigt, dass ich "ihn erhöhe, von den Kosten, die der der Verband von dem Meer von stammen würde in den zu der Wiedergewinnung von der Konkurrenzfähigkeit entgegenstellt Sinn gehen fragt für die italienischen Häfen und würde die stark ablehnenden Folgen auf den gleichen Produktionskapazitäten von der nationalen Industrie haben würde: italien ist tatsächlich ein großes manufaktur Land mit wenigen Rohstoffen, einer Wirtschaft von der Umwandlung, und das, der aus dem ausland sich allgemein auf dem seeweg verpflegt, übersee welch häufig exportiert erzeugt sie werden".

Der Verband hat erinnert, dass Italien und (Eurostat 2016 heute für Meer durch die nationalen Häfen 200 million von den Tonnen von den Waren exportiert von 70 million importiert). Die interne Beförderung auf dem Seeweg von den Waren fügt sich zu dies hinzu, als legt es um 95 million von den Tonnen. Zusammen gehen 480 million von den Tonnen von den Waren für die italienischen Häfen jährlich vorbei: zwischen dies, 180 million von den flüssigen Waren, 70 million von den Tonnen von soliden Rinfuse, 220 million von den mehreren Waren ,(von welch, 95 million von den Tonnen auf befahrbar und 120 million im Container).

In dieser enormen Menge von den Waren, wie Rohöl und Gas, und dann Waren, die direkt die manufaktur italienische Produktion interessieren, der und die Häfen sich durch das maritime System sind Teil von den energie fossilen Quellen verschiebt,- hat der Verband von dem Meer noch erinnert -: die polieren Erdölerzeugnisse, die Fertigerzeugnisse im Metall, die landwirtschaftlichen Erzeugnisse, die Nahrungsmittel, die Minerale, die chemischen Produkte und die Artikel im Kunststoff gummiert, und, die bau Materialien, Holz, Papier und Produkte zu Wertschöpfung wie Vorrichtungen, Maschinerien, Transportmittel und Möbel erhöht. Weder,- hat der Verband betont -, braucht es vergessen und wird immer mehr eine Rolle in der italienischen Entwicklung spielen dass der schlüssel interne und internationale Tourismus spielt: die Bewegungen von den Passagieren in den nationalen Häfen übertreffen heute 45 million, von, welch 11 million relatives zu den Crocieristi. Auch durchreist dieser Menschenhandel durch die italienischen Häfen und die Konzessionäre, die euch operieren.

"kann es folglich nicht entkommen als, für eine folglich integriert Wirtschaft in den maritimen internationalen Tätigkeiten, wie jen Italiener,- schließt es ab das bemerkt von dem Verband von dem Meer -, und würden Zunahmen in den hafen Kosten für ein Land von der starken insel Dimension die vollständig ablehnenden Folgen auf der Preisentwicklung und auf dem Wachstum haben, welch ist unser. Deswegen fragt eine vorsichtige politische Bewertung von der Frage und einer angemessenen Reaktion das Cluster maritim zu der Regierung".