Spezzini agentes marítimos y transportistas preguntan acceso a la cabina de dirección del sistema portuario ligur


La opinión inforMARE de Que la reforma de la gobernanza de los puertos italianos ha tenido el plauso de todos casi unánime los operadores portuarios italianos es fatto. Otro fatto que es la modificación administrar los varaderos portuarios nacionales del sistema de, realizado el guía de los puertos a presidentes que de hecho son comisarios gubernamentales nombrados del ministro de las infraestructuras de Trasporti previo entendido con y el presidente o los presidentes de las regiones, entregando ha excluido las plaudenti operadoras portuarias de la cabina de dirección de los puertos del gobierno, en ya antes que - con la ley n. 84 de 1994 - posibilidades escasas mover cualquiera palanca tenían de. Terminado los aplausos, vueltos a la normalidad, alguien de estos operadores parece dar cuenta se que lo que parecía ser para el bien quizás así no es. El decreto legislativo del verano 2016 relega los representantes de los operadores portuarios, así como ése de los sectores de la logística de, de, de, la industria, el armamento, los otros sectores, y que ha convertido el sistema de gobernanza de la portualità italiana que tienen a que hacer con los puertos, en el organismo de partenariato mar de risorsa. ", aún menos" un órgano al que decreto "funciono de social" sobre actas "consultivo haber partenariato económico, particularmente en orden" a la adopción de instrumentos a dictámenes aún menos planificadores a medida que el plan regulador de sistema portuario y el plano operativo trienal, a medida que el proyecto de presupuesto preventivo y consuntivo, asigna funciones con bizantinismo típica italiana "de comparación partenariale ascendiente y desciende" - la norma especifica -. Más incluso también, alguno operadores parecen entre esas primero plaudenti que son relegado del decreto legislativo del agosto 2016 presentir que el ámbito en asemeja a una reserva india tanto, de que se glorifican prerrogativas, virtudes y peculiaridades, y que debería infundir - adentro de y afuera - un sentido de pertenencia de exclusividad y. Exclusividad que alguno operadores pronto han entendido no tendido a redituarlos algo único y esencial, cuánto más en vez de para darlos a diritto exclusivo - ése pertenecer al organismo partenariato de mar de risorsa de - que en realidad los excluye del todo resto. No parece necesario ser experto entender bizantinologi de modo que así es. Por lo menos, el decreto legislativo es en éste claro: en caso de que la autoridad de sistema Portuario "entiendo distanciarse de los dictámenes redituados del organismo, es tenido a dar motivación adecuada de" - el texto recita -. Hablas que denuncian verdadero afflato demócrata. Stalin - vendría a observar - no habría sabido concebir más mejor de. Y también se aplaudía para Stalin para pelarse las manos - vendría a añadir -. Cuando la mayor parte de los operadores portuarios italianos - no sabemos cuántos de ése entre éste spezzini - alababa haber desenvuelto realizado dos años con el decreto legislativo hace, quizás se infrapondían las implicaciones excluidas de la ser de "la cabina de dirección" de los puertos. Es después de la reforma de la gobernanza de la portualità nacional aún el ministro Graziano Delrio a ser el general jefe de la portualità italiana, y antes que la Italia tiene un gobierno nuevo, y, justamente, agentes marítimos y transportistas de La Spezia llaman a la puerta del gobierno de modo que preguntar de para entrar en una habitación, los honores son hecho con todos salir de las cuales. Esta claro no parece poder ser una prioridad para el gobierno Gentiloni y vierto poco a poco para Delrio, que encargo es ahora a. ¿será para el ministro siguiente de las infraestructuras de Trasporti y? Porque será a sí solamente y que necesitará apelarse porque las demandas de los operadores portuarios son escuchado y, más incluso, acogido. Porque esto es el resultado de la aplaudida reforma de la portualità italiana. Diréis que, pero, son los presidentes de las autoridades de sistema Portuario. Cuando el ministerio de las infraestructuras de Trasporti y el 4 2016 agosto había publicado el aviso para la recolección de manifestaciones de interés a eran interesado recubrir el papel de presidente de las autoridades nuevas de sistema Portuario de la parte de las cuales, las entidades sucedidas a, las autoridades viejas Portuarias había especificado con claridad que el aviso no tenía "naturaleza concursal, pero es publicado solamente al efecto de recoger las manifestaciones eventuales de interés. Por lo tanto - el ministerio precisaba - alguno procedimiento selectivo no es prever, no será redactado y será redituado el listado publicado alguno escalafón, público habrán mostrado el propio currículum vitae de quien". Anunciando la emanación del aviso, el ministerio había explicado que "las manifestaciones recibidas de interés constituirán un banco de datos a disposición del ministro". Nombrar los presidentes de las autoridades de sistema Portuario es prerrogativa del jefe - vendría aún a detectar leyendo estas frases -. Que éste me llamo Graziano o Iosif. Vosotros claro pensáis que soy insensato cotejar el ministro Graziano Delrio a Stalin. Concordamos. No abrigamos dudas que Delrio ha hecho gasto bueno de ese banco de datos impenetrable a empleo exclusivo y consumo del ministro. Pero otros? Bruno Bellio