Die Gruppe Grimaldi hat zu der Werft Jinling den Bau von sechs hybriden Schiffen angeordnet ro-ro



Die reeder neapolitanische Gruppe Grimaldi hat gestern die Ordnung zu der chinesischen Werft Jinling für den Bau von sechs Schiffen für eine gesamt Investition jenseits 400 Millionen Dollar von unterschrieben ro-ro. Die neuen Einheiten werden das, eine Länge von 238 Metern, einer Weite von 34 Metern und einer Bruttotonnage von 64.000 Tonnen haben, welch Lieferung von 2020 vorhergesehen wird abzureisen. Die neuen Schiffe werden fähig sein, scheinen zu ungefähr 500 Trailer jenseits 7.800 Linearmeter von den befahrbaren Waren zu befördern. Die parthenopeische Gruppe hat das gleiche mit Treibstoffverbrauch zu Parität von der Geschwindigkeit spezifiziert aber, mit einer verdoppelten misst Leistungsfähigkeit im Konsum/die befördert Tonne, dass die Ladefähigkeit von den Garagen von diesen Schiffen wird, es ro-ro zweifach und dreifach in Bezug auf jen von den sehr sehr großen gegenwärtig operiert Schiffen von der parthenopeischen Gruppe in Bezug auf die vorhergehende Generation von den Schiffen sein.

Drei von den neuen Schiffen werden von Grimaldi Lines in Mittelmeer operiert, während andere drei, ice-class von der Kategorie von der Gesellschaft kontrolliert und anwendet Finnlines im Ostsee erworben werden.

"Green Generation" GG5G "5th" () das Design von den genannten Neubauten "Grimaldi" wird von dem Büro Tecnico und Energy Saving von der Gruppe Grimaldi mit der Hilfe von der Studie von der Schiffs Technik Knud E. Hansen begriffen, integriert die innovativen Elemente von dem Copyright ansatzweise und bereits schützt und patentiert.

Grimaldi hat erklärt, dass es ro-ro hybrid sich von den erst Exemplaren von einer neuen Serie von den Schiffen behandeln wird, oder, dass sie während der Navigation und der Elektroenergie den fossilen Treibstoff während des Halts im Hafen anwenden, garantiert "in port" "null Emission. Während des Halts im Kai werden sie tatsächlich fähig sein die Anfragen von der Energie für die Tätigkeiten von dem Rand mit der von den Batterien zu Lithium lagert einzelnen Elektroenergie von 600 Quadratmetern von den Sonnenpaneelen geschweige denn zu befriedigen, sie peak shaving sich während der Navigation mittels den Shaft mit der Hilfe von dem so genannten System und, die generators laden.

Die reeder Gruppe hat gemacht bekannt, die einen Teppich von den Blasen von der Luft unter dem Schiff schaffen, der andere hauptsächliche technische Innovation von diesen Schiffen Reifen der Widerstand Hydrodynamik zu dem Fortschritt von dem Helm und die schädlichen herablaufend Emissionen von dem Treibstoffverbrauch das System von den Flüssen von der Luft unter dem Kiel in der sendet Leitung von dem Marsch von zahlreichen Ugelli oder einem System von den Kissen sein verringert die infolgedessen wird.

Der außerdem Helm wird mit den nicht giftigen speziellen siliconiche Malereien lackiert, als stellen im Wasser einigen Stoff die oberflächliche Runzeligkeit charakterisiert von der Ebene das, dass es erlauben wird, die Reibung mit dem Meer zu verringern.

Spezielle Vorrichtungen von dem Rand werden hinsichtlich der Emissionen von dem Schwefel den von den antreibenden Zylindern mit den Sälen im Wasser von dem Meer sendet Schwefel kombinieren, die nutzt von die natürliche chemische Reaktion beinhaltet oder beseitigt Kreide in der Natur, erzeugt, der können wird Hinlegen wieder verwertet sein.