Auch wird Hapag-Lloyd ein System von den Soprannoli einführen um die meisten Kosten zu stützen, um Fuel zu niedrigem Tenor von dem Schwefel zu kaufen



Auch hat die Deutsche Hapag-Lloyd, als andere primäre Gesellschaften von der Navigation von dem Segment von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg, die Einführung von einem System von den Soprannoli angekündigt Marine Fuel Recovery (MFR) bezeichnet, mit dem Ziel die meist herablaufend Kosten von dem Erwerb von den Brennstoffen zu niedrigem Tenor von dem Schwefel von dem Inkrafttreten in sicht den Januar 2020 von den neuen Maritime Normen von dem International Organization (IMO) stützen 1° auf die Emissionen von den Schiffen, die massenhafte eine Senkung von 3.5% zu 0.5% von dem Tenor von dem Schwefel in von den Schiffen anwendet Fuel beinhalten werden(von dem 28 Oktober 2016).

Wie andere maritime Vektoren, außerdem, hat Hapag-Lloyd auch entschieden, spezifiziert, diese tarif Zunahmen ein Jahr vor dem Inkrafttreten von den Normen einzuführen, dass das System MFR 1° die Soprannoli angewendet wird und auf vorhandenem Fuel all ersetzen wird, allmählich von dem Januar 2019 abzureisen.

"empfangen Wir die Parität von den Bedingungen und den umwelt herablaufend Verbesserungen von einer strengen Regelung,- hat das Verwaltungsratsmitglied von Hapag-Lloyd erklärt, Rolf Habben Jansen -, aber,- hat es präzisiert -, ist es klar dass dies geschieht nicht kostenlos und dass wird die zusätzlichen Kosten bestimmen. Dies wird sich hauptsächlich auf den Ausgaben für den Treibstoff für den Kauf von den Brennstoffen zu niedrigem Tenor von dem Schwefel widerspiegeln, als,- hat Habben Jansen erhoben -, sodass eine realistische Alternative unser Sektor stellt sich gemäß in 2020 herausnicht existiert. Mit unserem MFR haben wir ein System für unsere Klienten entwickelt, die gerechtes, und wir ist verständlich scheinen von den Kosten von Fuel durchhalten", weil eine einfache Berechnung zulässt.
Hapag-Lloyd Marine Fuel Recovery (MFR für TEU) for different Fuel für tonne* prices Trade USD 400 USD 525 USD 650 East Asien - North Europe 182 223 264 East Asien - North Amerika East Coast 221 271 321 North Europe - North Amerika East Coast 152 168 184 East Asien - North America West Coast 117 144 171 East Asien - South America West Coast 210 271 333 North Europe - Indian Subcontinent 115 140 164 * price Markt HSFO LSFO 0,5% assumptions for or. Also LSFO includes 0,1% price 660 Markt under the assumption its is US dollars Anmerkungen 1: The MFR same applies to both directions Anmerkungen 2: The sample calculation is only weisend and is based on currently available gibt Markt
Marine Fuel Recovery (MFR für TEU) for different Fuel für tonne* prices
* price Markt HSFO LSFO 0,5% assumptions for or. Also LSFO includes 0,1% price 660 Markt under the assumption its is US dollars Anmerkungen 1: The MFR same applies to both directions Anmerkungen 2: The sample calculation is only weisend and is based on currently available gibt Markt
Das von Hapag-Lloyd ausarbeitet System MFR stützt sich auf eine Formel, der infrages, den Häfen und dem Volumen von der containerizzati befördert Ladung zwischen dem welch täglichen Konsum von Fuel von einem Schiff, dem Typ von dem Brennstoff, seinem Preis und den Tagen und von der Navigation von dem Halt in den Brennstoffverbrauch mit den Marktpreisen von Fuel kombiniert und nimmt die relativen Parameter zu spezifischen Seewegen voneinand weicht.

Die deutsche Gesellschaft hat präzisiert, dass die Gesellschaft, und, beruhend auf eigene Achtung in den erst fünf Jahren vorhervermutet sieht, von der Anwendung von den neuen Normen abzureisen, auf Fuel, der die zusätzlichen Ausgaben für den Erwerb von den entsprechenden Brennstoffen in angriff nehmen zusammen zu ungefähr eine Milliarde von den Dollars betragen werden, dass es im 2020 Unterschied zwischen Fuel HFSO zu dem hohen Tenor von dem Schwefel und Fuel LSFO zu niedrigem Inhalt von dem Schwefel gleich zu 250 Dollar zu der Tonne ist.

Hapag-Lloyd hat außerdem spezifiziert, dass es infrag andere Technologien für die Verringerung von den Emissionen nimmt, aber zwischen den welch Systemen von der Reinigung von den Abgasen bestätigt es hat,- wie andere Gesellschaften von der Navigation -, dass solche Lösungen können anwendet würden, einzeln auf einem kleinen Teil von der Flotte sein.