Positivo - subrayan Filt-Cgil, Fit-Cisl y Uiltrasporti, - la votación parlamentaria europea sobre el paquete movilidad



Filt-Cgil, Fit-Cisl y Uiltrasporti, han expresado contentamiento para la vía libre expresada jueves del parlamento europeo a la propia posición negociada con el consejo de la UE conducenti sobre la modificación de las normas sobre el distanciamiento, sobre y sobre sobre el cabotaje los tiempos de descanso de y una aplicación más más_bueno de las normas los autobuses, camión, con el propósito también de contrastar las distorsiones de la competencia de la parte de transportistas que aplican sociedad ficticia.

"la votación parlamentaria europea ha premiado los esfuerzos de los trabajadores - el secretario general y el secretario nacional de han subrayado la Uiltrasporti, Claudio Tarlazzi y Marco Odone, interviniendo sobre las prescripciones mínimas de los períodos de guía y los períodos de descanso de los chófers diario y semanal, que habrían empeorado, - y la condición de trabajo del personal viaja del sindicato contra las modificaciones. Hemos satisfecho. Apreciamos la prohibición de retribuir los chófers en base a los tiempos a las distancias recorridas con riesgo grave de la seguridad en carretera y también también italiano" - han añadido -, con que se entiende meter a fino uno practica de muchas empresas aplicado, que una retribución enmascara a destajo.

"A estas fechas es necesario - han proseguido Tarlazzi y Odone - que la tramitación final de visto bueno que procedo sin trabas y nos me doto de medidas que garantizan el respeto en Europa de las duraciones de la conducción prever de, para y contra descanso de Regolamento 561/2006, la mejora concreta de la condición de trabajo de los chófers, el dumping social contractual, y y. Al mismo tiempo, necesita recalificar la red infraestructural viaria, dotando garantizar la de estructuras adecuadas a buenas condiciones de descanso, idóneas al recobramiento psicofisico de conducenti al guía de los medios pesados".

La vía libre del parlamento UE costituisce sobre goma y para la dignidad hacia la reglamentación del acarreo del trabajo de conducenti "un paso importante, con reglas y tutelas para todos iguales - ha evidenciado la Filt-Cgil -. En los últimos dos años, con, al flanco de la federación europea de Trasporti y, tenemos defendido manifestaciones, campañas - la federación de Trasporti de la Cgil ha recordado - y obtenido normas claras sobre las operaciones conducenti de cabotaje sobre el distanciamiento de la gracias a la introducción de controles más eficaces y hoy no son modificado y y empeora las reglas y sobre las duraciones de la conducción que atañen los chófers de autocar y autobús también" de descanso.

"A estas fechas continuaremos a tener la realización efectiva de las reglas futuras y su aplicación correcta debajo de observación - la en fin Filt-Cgil ha precisado -. En efecto el parlamento encaminará las negociaciones para el acuerdo con el consejo después de las elecciones europeas y deberán votar un acuerdo final al término de la negociación, parlamento y consejo" que podrá requerir seis meses más o.

"nuestra batalla anota un punto a nuestro favor aún - ha evidenciado el secretario nacional de la Fit-Cisl, Maurizio Diamante -: los europarlamentarios han aprobado una versión mejorada del paquete movilidad que recepta parte grande de nuestras demandas. Movilidad el paquete no contiene el más empeoramiento de las duraciones de la conducción de descanso y, la federación europea de los trabajadores de los acarreos - Diamante ha explicado - contra que hemos combatido en los meses fluidos con ETF a que somos afiliado. Las normas viejas quedan entonces vigente soy para los chófers de camión que para ése de autobús a recorrido largo. En cambio límites stringenti para el cabotaje serán introducido más, el camión deberá para que pasar 60 horas en el estado después de tres días en un país extranjero por lo menos, en que tiene sede. Esta medida redituará más difícil hacer dumping, es decir competencia desleal haciendo a medida que trabajar la Italia de otros estados pagados con respecto a los colegas italianos menos en países autistas menos y tutelado. Por otra parte la aplicación del tacógrafo será acelerado smart soy en los camiones soy en los autobuses a recorrido largo que en los furgones evitar de modo que los chófers son constreñido a horarios de trabajo más largos que esos haber prever de la ley, violación que metería la seguridad a riesgo ellos, de los pasajeros eventuales y de los otros usuarios de las carreteras".

Recordando que los votos válidos del parlamento europeo no son final aún ese y que el paquete movilidad debería ser dentro de las elecciones europeas siguientes aprobado de forma definitiva, Diamante ha concluido subrayando que la finalidad del sindicato es "mejorarlo ulteriormente limitar el cabotaje, aún más introducir el tacógrafo lo más rápidamente posible" de "de modo que y smart.