Laghezza elegida presidente de la sección Logística de confederación nacional italiana de industriales La Spezia



_Alessandro Laghezza, presidente y administrador delegado de grupo Laghezza, ser estar elegir unánimemente presidente de Sección Logístico de Confederación nacional italiana de industriales La Spezia, con respaldo de todo componente de comunidad portuario, es decir terminal, agente, transportista, doganalisti y operador logístico.

"la sección Logística de confederación nacional italiana de industriales La Spezia encontrando el equilibrio justo entre las divergidas categorías de operadores, promoviendo de sinergia y crecimiento en el respeto de los papeles, que son llamado a presidir tiene la particularidad de ser verdadero y propio laboratorio nacional y entonces es el lugar justo desarrollar iniciativas comn dirigidas a la competitividad al crecimiento del nuestro y de modo que ofrecido, - ha declarado Laghezza -. El todo historiador fundamental para el puerto mas allá empeñado en un plan de inversiones en el sector especia en un momento cuesta diálogo con instituciones públicas sujetas privadas implicadas y eficiencia, container y cruceros el rostro en los cinco años que de cambiará completamente siguiente y, de modo que garantizar de tempistiche que debe ser gobernado en. Un desafío importante, confederación nacional italiana de industriales La Spezia dará su contribución a las cuales también".

Un cuadro del sector de la logística ha trazado en ocasión de la nominación Laghezza, sector - ha detectado que "ha padecido y padece en estos años profundos transformaciones, que de modifican la estructura radicalmente. Gigantismo naval y guerra de los fletes han portado a una concentración rápida de los vectores marítimos mundiales, - el lunar ha explicado presidente de la sección Logística de la asociación de los industriales spezzini - que ahora son, en el sector del acarreo container, menos que diez, reagrupado en tres conference que la casi totalidad del tráfico se dividen y condicionan el mercado de fatto. Un proceso de se flanquea a esta concentración cuesta integración vertical adquirir como primer objetivo al terminal y participar de modo que entonces ir a progresivamente apropiarse de otros anillos a valor añadido de la cadena logística, comenzar de transportadores y crear iniciativas nuevas comerciales dirigidas derecho a, a forwarders, también a merced, con la oferta de servicios door to door", que ve los vectores marítimos descender cuerpo a tierra.

"fenómenos de naturaleza transaccional como la Belt Road se añaden A éste and iniciativas, - Laghezza ha proseguido - que la implicación directa de un estado en todo prever la cadena logística y entrata del mercado logístico de los colosos de la e-commerce, como Amazon y Alibaba, elementos este destinado incidir sobre la estructura del sector a pierna suelta a. En este escenario proveedores al mismo tiempo contricantes y, y ellos internalizan funciones confiadas a sujetos especializados típicamente, como las operaciones aduanales, los mismos se agregan en que reducir los costes y aumentar el propio peso contractual en las comparaciones de los vectores marítimos también international global forwarders de modo que. Los operadores independientes, terminal que transportistas pequeños agentes o transportadores, a ser a riesgo - Laghezza ha concluido - si no relanzan el desafío apuntando sobre profesionalidad, innovación y agregación," son, son ellos.