Feport reitera que las exenciones fiscales a las compañías de transporte que manejan bienes en los puertos distorsionan la competencia



Feport, la federación que representa a los terminalistas del puerto privado europeo, dio la bienvenida al informe dado a conocer el martes por el Foro Internacional del Transporte (FIT) sobre subsidios públicos al transporte marítimo, análisis que resalta cómo varias de estas medidas tienen efectos distorsionadores sobre la competencia ( de la 17 de septiembre 2019). Si la asociación de armadores europeos ECSA ha criticado el propósito y la metodología adoptada para llevar a cabo la investigación (
"Según los informes del informe de la ITF, ciertas prácticas fiscales que han sido aprobadas por la Dirección General de Competencia a través de decisiones individuales no han sido incorporadas al marco general", dijo Feport. en las Directrices sobre ayudas estatales al transporte marítimo. No menos de diez decisiones, la federación de terminalistas privados europeos, han modificado el alcance del impuesto sobre el tonelaje (el régimen fiscal a tanto alzado al que pueden acceder los operadores de transporte marítimo ", dijo la federación en un comunicado. ndr ) incluir los servicios de carga y descarga y la manipulación de los bienes ofrecidos por las compañías navieras como servicios auxiliares del transporte marítimo. "

Recordando que "las empresas portuarias y los terminalistas portuarios privados que realizan actividades de manipulación de carga en los puertos de la UE no se benefician de ninguna exención fiscal", Feport, manifestando asombrosamente en el aprendizaje de la cosa desde el informe de la ITF, señala que estas empresas portuarias "están, por lo tanto, muy preocupadas por encontrar que, desde 1996, el ámbito de la subvencionabilidad del impuesto sobre el tonelaje se ha modificado a expensas de los operadores de la terminal". "El manejo de las mercancías no son servicios auxiliares, sino actividades realizadas por firmas comerciales que pagan impuestos en la Unión Europea y que dan trabajo a más de 390mila", dijo el presidente de Feport, Gunther Bonz, en un comunicado de prensa. trabajadores portuarios ".

Bonz por lo tanto anunció que " Feport pide una revisión de las Directrices sobre ayudas estatales al transporte marítimo para tener la oportunidad de comentar sobre las prácticas fiscales autorizadas a través de decisiones individuales sin una evaluación profundidad del impacto en los operadores independientes de manipulación de mercancías. Por razones de transparencia, igualdad de trato y condiciones de igualdad-señaló el presidente de la federación de terminalistas-es esencial incluir el transporte marítimo en el procedimiento de control de idoneidad que cubre un amplio rango de actividad. Las consultas públicas siguen siendo la mejor manera de aportar claridad a las normas y garantizar la igualdad de trato a todos los sectores ".

A este respecto, Bonz señaló que el procedimiento de revisión de las exenciones por categoría para los consorcios de compañías marítimas de línea que fue iniciado por la Comisión Europea a finales del año pasado, que se abordó también de la ITF que cuestionó la necesidad de que se mantengan y de la misma Feport que instó a aclarar cuál es el alcance de su aplicación ( de la 27 de septiembre y Noviembre 2 2018 y 19 de junio 2019), ha sido "un buen ejemplo de cómo una herramienta sectorial puede tener un impacto que va mucho más allá del sector que se beneficia de él".

" Una vez más, observamos que las decisiones individuales sobre el régimen del impuesto sobre el tonelaje están dando una ventaja competitiva a algunas compañías navieras que ofrecen servicios de manipulación de mercancías a expensas de la Terminalistas independientes. Es esencial que esto cambie rápidamente, ya que constituye una importante fuente de distorsión de la competencia ".