Otras cinco compañías han firmado el acuerdo para reducir el impacto en las emisiones de los buques



Hoy también las compañías de cruceros Royal Caribbean, Costa Crociere, AIDA, Azamara y Celebrity Cruises, además de MSC Cruciere, han firmado el acuerdo voluntario con la Autoridad Portuaria del East Ligure System destinado a reducir el impacto de las emisiones en la atmósfera de los cruceros que llegan al puerto de La Spezia. El acuerdo es válido hasta el 31 de diciembre de 2020 con la capacidad de extender aún más su vigencia y también ser aceptado por otras empresas, también.

La AdSP recordó que hoy por ley los buques deben prever el intercambio de combustible en un plazo de dos horas desde el final de las operaciones de atraque. Con la firma de este protocolo, incluso antes de que los barcos entren en puerto, es decir, antes de tres millas de la presa foranea, tendrán que cambiar a un combustible más limpio, con un porcentaje de azufre de menos del 0,1% por ciento en masa. El acuerdo también pide que las empresas se comprometan con los comandantes y tripulaciones de los barcos ' directivas adicionales sobre mantenimiento y gestión del motor. Por ejemplo, los buques tendrán que utilizar los motores principales y los propulsores auxiliares al mejor régimen, a efectos de una combustión correcta y, por lo tanto, de reducir las emisiones en la atmósfera; evitar los cruces de carga entre los generadores; evitar, dentro de la cuenca portuaria, el soplado de los conductos de escape; realizar verificaciones frecuentes sobre la correcta ejecución de los mantenimientos a las máquinas.

También se prevén muestras adicionales del combustible utilizado en el atraque por la Capitanería de Oporto; los tipos de cambio del combustible fabricado durante la entrada en las aguas territoriales y dejando el mismo; verificaciones en el lugar de atraque y/o en el curso de la navegación; las verificaciones sobre el uso de los sistemas de las emisiones de lavado en la atmósfera y las certificaciones pertinentes; la posible experimentación/utilización de instrumentos (por ejemplo, drones), capaces de definir en tiempo real el contenido de azufre en el combustible utilizado por los buques .

En armonía con las previsiones del Reglamento de la UE 2015/757 del Parlamento Europeo y del Consejo de 29 de abril de 2015, las empresas también se comprometen a transmitir a la Capitaneria en Porto un informe de control sobre las emisiones de CO2 y la verificación de eficiencia energética. También se prevén grupos de trabajo para fomentar la adopción de prácticas virtuosas.