 "Desde hace aproximadamente un año", dijo. Fedespedi - mala burocracia y largos y largos procesos de toma de decisiones farraginosis están bloqueando el dragado de los canales del puerto de Venecia: una actividad de mantenimiento "ordinaria", Autoridad del Sistema Portuario se encuentra en la imposibilidad de llevar a cabo, a pesar de asegurar que la accesibilidad náutica es una de sus principales tareas. Como bien sabemos, este inmovilismo, este incapacidad del público para tomar decisiones simples, pero fundamentales para el futuro del puerto y sus inducidos, no están en sin costo: este año Venecia - un puerto que produce 21 mil millones emplea a más de 92.000 personas y 1.260 empresas - importante servicio directo, operado por Ocean Alliance (
9 Enero de 2020, ndr)».-
- "La semana pasada, en Milán durante el evento "Envío de envío y logística conocer industria" - pasó en Moretto - Me enfaticé cómo la competitividad nuestro país, desde el punto de vista de la producción y la logística, juegos sobre conectividad, su capacidad para activar y mantener las conexiones y la calidad de los servicios Mercancías. Bueno, este es uno de los muchos casos de cómo en Italia las cosas van exactamente en la dirección opuesta. para eso decidimos unirnos como Fedespedi - junto con todos nuestros sistema confederal, Confetra - en el evento "Y si volteamos Venecia?": para dar resonancia nacional y sensibilizar instituciones en un problema que no es sólo Venecia. En un tema que es querido en el corazón de toda la comunidad logística italiana.
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- Además del presidente de Fedespedi, participarán en la vicepresidente de la federación con una delegación a la Envío y presidente de Assosped Venezia, Andrea Scarpa, Presidente de Confetra Noreste, Paolo Salvaro, presidente de Asiterminal, Luca Becce, el presidente de la Asociación de Agentes Recomendadores y Mediadores Marítimos del Véneto, Alessandro Santi, y El presidente de Federagenti, Gian Enzo Duci.
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- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
