Marítimo-portuarios de Venecia los operadores acucian el gobierno a posibilitar el desarrollo del puerto lagunero



Más que 80 embarcaciones entre de ancladero todos y de remolcadores, gabarras, barcas, trabajo, a sirenas explicadas, han atravesado Venecia cuyo prólogo de la manifestación" Y si derrocamos Venecia?" es sobre iniciativa de la asociación vida Mediatori Marítimos de Veneto de la federación Nacional de y los agentes Marítimos Raccomandatari y mediadores Marítimos realizado agentes, culminada Federagenti con la firma del manifiesto () y "el puerto. Venecia es para el relanzamiento de viva" ciudad-porto entre todos primero, de la sindicada de Venecia, Luigi Brugnaro, que es suscrito.

"Venecia es patrimonio del mundo, - se lee en la acta entre otras cosas - pero especialmente nos vive de quién, trabaja y ha estado de un siempre puerto. Su desarrollo no puede ser más condicionada de la lentitud de las decisiones que deberían venir del alto, de falso "el ambientalismo" o de una comunicación no correcta: portuarios de la ciudad y, el faltado dragado manutentivo de los todos canales arriesga por ejemplo de bloquear las actividades portuarias y industriales, metiendo a riesgo de 21.000 trabajadores el futuro, que producen haber facturado de 6,6 millardos de euro annuo".

"hemos preguntado Después del aluvión del noviembre fluido al gobierno, además de la terminación y la puesta en funcionamiento de la Mose, la refinanciación de Legge especial para Venecia - la sindicada Brugnaro ha recordado -. Sirven cada año 150 millones de euros, para una década, segundo, nuestros cálculos, de modo que absolver obras inaplazables y aguardadas, hace mucho. A comenzar precisamente del escavo de los canales, que se entierran, aplicado reportándolos al límite fijado de profundidad del puerto y de las naves de crucero, o de por lo menos 12 metros. Y parte de estas financiaciones deben entonces ser para el escavo aplicado a reseco del rii en el centro histórico al mismo tiempo, una red de alcantarilla y pure una red hídrica antiincendios o dos obras ahora imprescriptibles, - Brugnaro ha precisado -, que consentiría de realizar. En suma el tiempo de haber aguardado de hecho es acabado: a estas fechas necesita actuar y coger las disposiciones justas, a más allá de las banderas políticas, para dar un futuro esta ciudad y nos vive a quién".

Es evidenciado en el curso de la manifestación entre dirigido que hoy el puerto de Venecia desempeña, y inducido, (21,000 en puerto dirigidas), genera haber facturado de 21 millardos más allá de 92.000 personas y especialmente es el puerto de uno de poli importantes de Europa, ese Veneto estratégico, en parte lombardo, y, productivos y industriales que determinante asigna un papel estratégico a Venecia.

Los principales construidos hoy son listado en ocasión del acontecimiento de también "fake noticias" en estos años, también, fumo a nivel internacional sobre Venecia en tema de contaminación, interramento de la albufera, culpa de las naves en el daño de los fundamentos de Venecia. Aquí los principales, con el desmentido pertinente de los promotores de la iniciativa actual:
PETRÓLEOS el canal Es la causa DESTACADA DELL'ACQUA ALTO Fake noticias esta es fruto de unos movimientos de opinión alimentados de personajes ilustres como Indro Montanelli también, no tiene alguno fundamento científico. Los estudios únicos científicos sobre las mareas en albufera son, ese conducto en 1973 de la universidad de Padova y entonces el estudioso prominente mundial in materia tiene influencia casi más nula de Johannis Dronker sobre el fenómeno de la marea alta, quizás, el canal Malamocco-Marghera, conectada a un componente forte metereologica siempre. PETRÓLEOS Y las naves el canal DESTRUYEN LAGUNA Alguno dati: ha estado de 2002 a los 2013 volúmenes erosionados a ridosso del canal Malamocco-Marghera de millón de metros cúbicos. Los volúmenes dragados de la autoridad portuaria en período igual han amontado a 4 millón de metros cúbicos. La vera causa de degrado de la albufera morfológico, contrastable ha debido con las acciones que ha puesto para siglos Venecia en acto, a la moto movida inducida del viento; las naves son uno compone secundario. EL canal VITTORIO EMANUELE II ERA UNO CANALETTO Falso: construido de modo que conectar la boca de puerto del litoral marítimo tenía una profundidad de 10,5 metros originariamente. Ha mantenido las características de bypass de seguridad después de la entrada en servicio del canal Malamocco-Marghera; pero el faltado mantenimiento ha provocado su interramento, fenómeno presiente la área testimoniada de las arcas del puente de la libertad ahora totalmente obturada en todo ostensiblemente y. El canal ha tenido "impactos con consecuencias morfológicas no relevantes" en el comportamiento hidráulico de la albufera (luís Alpaos 2019 D' de). CONTAMINACIÓN DEL AIRE. CULPA DELLE NAVI Todos dati sobre la calidad del aire dicen el contrario: las actividades portuarias inciden en verano para 8% sobre la calidad del aire. En invierno para 2%. Dati que no tengono cuenta del acuerdo Venice Blue Flag 2018 aún, que éste ha reducido a través de la obligación de utilización de combustibles a tenor bajo de azufre el azufre de 91% y 46% de, particolato. La prueba? 4 sforamenti de PM10 son registrado en período lleno crocieristico de mayo a septiembre, a solas mientras que las sforamenti han estado en los primero 4 meses del año 40, período, en las que naves no tocan Venecia. Un vapor cuánto contamina según los ambientalistas alemanes (NABU) una nave de crucero. Las naves de crucero todos desarrollan 6000 horas de emisión en un año medianamente. El transporte público a solas, entonces, y los vapores, 560,000 horas faltan taxi, lancioni y barcas de trabajo. LAS naves GRANDES CAUSAN la moto MOVIDA EN cuenca D' de, la altura de onda máxima sería del estudio de luís Alpaos a los límites de velocidad consentidos de 40 cm; en realidad es a las velocidades seguidas menos que una decena que centímetros. Las CROCIERISTI SON los invasores DE VENECIA Las crocieristi representan 5% de los flujos turísticos a Venecia a solas y la cuota es menos. Son de 30 millón de turistas que invaden la ciudad menos que millón y medio a solas crocieristi y 400,000 de éste (pareces a 1.33%) visitan la ciudad. Cada día contra una invasión de 82.000 turistas, 3921, pareces a 5% proviene de las naves.