Para apoyar la construcción naval europea, el VSM de Alemania propone un programa de financiación de la UE para el establecimiento de una flota europea "verde"

Destacando que esta crisis de salud, que es la primera pandemia se extendió por todo el mundo globalizado y ninguno de los cuales podría haber previsto el alcance y los diferentes resultados de su efectos, no salvará a los gobiernos o a las empresas, L'en notó que industrias enteras que todavía estaban en salud perfecta ahora tienen que proceder a una profunda reestructuración si quieren tener un futuro. Relativamente industria naval, el Sr. que la crisis causada por la emergencia sanitaria ha tenido una fuerte impacto negativo en el sector y no sólo se limita al segmento crucero: "Casi todos los segmentos del mercado negocio - especificó - se caracterizan por una demanda extremadamente débil', mientras que el único sector de la nave militares y el gobierno siguen siendo una base confiable para asegurar la producción.

También se centró en el impacto diferente crisis ha tenido y está teniendo en los astilleros europeos y en Asiáticos, con el primero que antes de la emergencia sanitaria en general tenían libros de pedidos hinchados que se aseguraban períodos prolongados de actividad, mientras que en Asia el año pasado varias obras fueron forzadas a la inactividad. Recordando que, en general, los astilleros europeos construyen barcos más complejos que los asiáticos, L'ken señaló que esto puede paradójicamente "En Alemania", explicó, nuestra cartera de producción de buques especializados complejos también toma tiempos de entrega considerablemente más largos. Un astillero - señaló el presidente de VSM - puede empezar mañana para construir el centésimo barco hecho en serie, mientras que planes de redacción para construir un prototipo complejo a menudo toma más de un año. Esto - señaló L'ken - también es por eso que tenemos que tener prisa soluciones para hacer frente a la caída de la demanda. todo los expertos coinciden en que la demanda se recuperará, pero hasta entonces este momento difícil requerirá mucho para nosotros.

El Presidente de VSM recordó que en Alemania el valor la producción de buques oceánicos comerciales asciende a más de un año tres mil millones de euros, que se duplica cuando se combina con que producción de barcos para la navegación interior valor de las actividades de reparación y procesamiento de buques. El Sr. L'en ha especificado que, en ausencia de una solicitud de construcción naval comercial estas cifras no se pueden mantener así como los puestos de trabajo de 200.000 especialistas en el sector bien entrenado.

Con el fin de garantizar que este patrimonio no se disperse, pidió que, para que el plan de estímulo economía adoptada por el gobierno federal alemán tiene un efecto en el instrumentos de financiación a corto plazo se están fortaleciendo existentes, pero también que se adopten las tasas de financiación mucho menos gravoso. También observando que si es correcto que los programas de financiación están dirigidos generalmente a construyendo barcos más limpios e innovadores, Laken que esto puede conducir a dificultades inversión de la industria naviera, en particular situación actual del mercado. En este sentido, el propuso la puesta en marcha de una iniciativa a escala europea financiación suficiente, con el objetivo de establecer una flota Buques de tráfico "verdes" de la Unión Europea sistema marítimo interno de la UE.