El transporte es una queja que las políticas de transporte italianas sólo tienen en cuenta las arcas estatales

Según Transport, esto se hace "en nombre de una ecología que con demasiada frecuencia se interpreta como un mantra, enmascarar intereses especiales que a menudo, sólo en Italia, encuentran una hospitalidad fácil. No muy lejos de nuestras fronteras - destacó la asociación - un país como Francia, a través de la última circular (3 de junio de 2020) sobre recuperación parcial Ticpe (impuesto especial francés), dio diametralmente siempre que la prestación del beneficio no esté limitada cualquier tipo de clasificación de vehículos industriales y, por lo tanto, sin excluir los vehículos más contaminantes.»

"En Francia", señaló el Secretario General de Maurizio Longo - el concepto de competencia sana entre las empresas y sólo este enfoque traería para sugerir a las empresas italianas que están en dificultades, y, por lo tanto, no tienen una financiación adecuada para su sustitución garantías contractuales en un mercado cada vez más de alta gama. legislativamente no regulado y cada vez más pobre para establecer su sede en Francia, absolutamente El país de la UE que, en el transporte de mercancías, ha mejores prácticas legislativas.»

Transporte se ha quejado de que de esta manera, 'paradójicamente, mientras que los grifos están cerrados a las empresas italianas, los que vienen a Italia, apoyado fiscalmente en su propia Países, y por lo tanto con un parque de vehículos más nuevo, nuestros impuestos especiales."

La asociación señaló que "el escenario perfil en Italia es el de más de 200.000 vehículos los industriales, actualmente en fuga, se vieron obligados a pagar consecuencias de distorsionar las reglas, y buscar cualquier tipo de Compensación. Una misión casi imposible para los más de reducir drásticamente el cierre o la reducción de tamaño para normas de competencia distorsionada en el mercado y reducción adicional de las normas de seguridad vial.»

"Si el resultado final es la disminución de la "0 coma algo" de emisiones de Pm10 (de 5,7 millones de vehículos) y en el aumento de la tasa de incidentalidad con una mayor degradación del transportador Concluyó que el gobierno italiano en esta circunstancia, que se escribe "ecología", pero "conveniencia económica", en este caso a favor de un estado que demuestra priorizarlos siempre cuando está en juego la degradación de todo un sector economía económica.»