Declaración de Neptuno, la crisis del cambio de tripulaciones de buques está lejos de terminar

Las empresas de gestión naval han definido una Indicador de cambio de tripulación de declaración de Neptuno para proporcionar orientación actualizado sobre el impacto de la crisis sanitaria en los tipos de cambio de hombre. "Con el fin de comprender y abordar mejor la crisis de cambio de cuadrillas - explicó el presidente de V. Group, Graham Westgarth - necesita acceso a datos precisos que permiten a las partes interesadas monitorear y responder a a la situación. Por eso creamos el indicador de cambio de tripulación de la Declaración de Neptuno.

El indicador, que se actualizará mensualmente, sobre la base de los datos agregados proporcionados por los operadores de gestión de buques foro marítimo mundial y como parte de un proyecto definido con el asesoramiento de los diez líderes Gestión de barcos Anglo- Este, Bernhard Schulte, Columbia Administración de buques, Gestión de Flotas (FLOTA), OSM, Synergy Marine, Thome, V.Group, Wallem y Wilhelmsen Gestión de Buques que actualmente tienen alrededor de 90.000 gente de mar a bordo de barcos.

La primera encuesta, que se refiere a mediados de abril 2021, indica que el 5,8% de la gente de mar todavía estaba a bordo de buques a pesar de que su contrato de trabajo ya ha expirado. Además, el 0,4% de la gente de mar seguía a bordo después de más de 11 meses mientras que el Convenio sobre el Trabajo Marítimo establece que el período máximo continuo que un marinero debe pasar en a bordo de un barco es de 11 meses.

"Aunque los porcentajes del primer indicador parecen bajo - especificó el CEO de Synergy Group, Rajesh Unni - esto no debe interpretarse como el señal de que la crisis de cambio de tripulación ha terminado. por opuesto. Con la rápida propagación de nuevas cepas de Covid, India y otras naciones, vemos signos preocupantes de que debe ser una causa de gran preocupación para nuestro el sector.

"La crisis del cambio de tripulación- confirmó El CEO de Anglo-Eastern Univan Group, Bjorn Hojgaard está lejos de terminar. De hecho, con el reciente aumento de los casos de Covid en muchos países tripulaciones, lo que en muchos casos hace imposible cambiar la debido al cierre de los puertos a autoridades marítimas de estas nacionalidades, 2021 peor que el año pasado. El número actual muy bajo reportado por las principales compañías de gestión naval no es representante de la situación real sobre el terreno y el empeoramiento de la situación en los próximos meses. ¿Cuál es nuestro necesidades del sector - recordó Hojgaard - es la vacunación prioritaria para la gente de mar y para los puertos y naciones que pueden permitir que la gente de mar vacunada reemplace tripulaciones en toda la flota comercial del mundo.