Algunas asociaciones empresariales han solicitado la incautación preventiva inmediata de Autostrade per l'Italia y sus activos

Al Comité se une zona Arancione Ponte Morandi, la de los ciudadanos y las empresas de los barrios más directamente dañado por el colapso del puente, Assiterminal, la asociación operadores de terminales portuarias, CNA, la asociación de operadores de terminales portuarias representación de las pequeñas y medianas empresas, United Transport, en representación del mundo del transporte por carretera, y USARCI SPARCI, el Sindicato de Agentes Comerciales de Liguria.

La solicitud de embargo sigue a una queja presentada ante principios de mes y un informe entregado a la Comisión de Transporte y Medio Ambiente de la Cámara de Diputados. El Comité dejó claro que la solicitud presentada hoy 'requiere acciones legales sustancialmente diferente de las reclamaciones por daños o refrescos avanzó en los últimos meses: de hecho, tiene como objetivo cuantificar las sumas recaudadas con las tasas que, en violación de la reglamentos, no se han utilizado, como se requiere, para llevar a cabo el trabajo previsto en el texto de la concesión y cumplir compromisos asumidos por la propia concesionaria, pero por lo tanto son en cambio, se han utilizado para pagar directa o indirectamente accionariado. La identificación de estas sumas - según el Comité - también debe convertirse en el requisito previo para el uso de la misma con fines sociales.

"Con la solicitud de incautación de ASPI- Barbara Banchero, Secretaria General de CNA Genova - sabemos muy bien para colocarnos en la posición de David que desafía a Goliat, pero el distorsión, que también surge de numerosas interceptaciones, de fondos que deberían haber estado involucrados en el mantenimiento es tan grave como para exigir medidas extremas. "Estamos consciente - añadió Giuseppe Tagnochetti, coordinador de Transporte unido - para lanzar un guante a una superpotente del país, pero no podemos presenciar pasivamente la paradoja de venta de ASPI a Cassa Depositi e Prestiti y luego de vuelta a ese estado que no ha verificado el uso correcto de los peajes y no estableció a tiempo las violaciones en el desempeño de la concesión.

Para el presidente de Assiterminal, Alessandro Ferrari, esto "es el momento del ajuste de cuentas también en la clave - explicó - para crear realmente las condiciones para cubrir los daños que el sistema de transporte de Liguria, desde los puertos de al transporte por carretera, sigue sufriendo."