ESPO, EIM, ERFA y CER subrayan la necesidad de priorizar los proyectos ferroviarios que mejoran la conectividad puerto-ferrocarril
Es esencial -explican- aumentar la proporción de mercancías transportadas por ferrocarril
4 Octobre 2021
En la declaración, las cuatro asociaciones subrayan que el aumento de la cuota del transporte ferroviario de mercancías constituirá un factor importante para alcanzar los objetivos del Pacto Verde de la UE y, por lo tanto, debe ser un punto central del Año Ferrocarriles Europeos. «El cambio modal - especifican ESPO, EIM, ERFA y CER - es uno de los principales pilares de la la estrategia de la Comisión Europea para lograr una reducción de 90% de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte con el fin de alcanzar los objetivos climáticos de la UE. En Europa un amplio parte del transporte ferroviario de mercancías pasa por sus puertos la gente de mar; sin embargo, la distribución de las conexiones ferroviarias con el interior varía mucho: algunos puertos marítimos registran una división modal cercana al 50% a favor del ferrocarril. Mejorar los enlaces puerto-ferrocarril a mayor escala, tanto en términos estructurales como operativos: las asociaciones toman el relevo - por lo tanto, es esencial aumentar la cuota de bienes transportados por ferrocarril.»
A este fin, esPO, EIM, ERFA y CER observan que «el El Mecanismo «Conectar Europa», en particular, debería promover proyectos ferroviarios que mejoren la conectividad hacia y desde los puertos marítimos europeos, dado que la mejora de Los enlaces traerán beneficios directos en términos de eficiencia para una parte significativa del transporte ferroviario de mercancías».
"Mejorando la última milla en términos de interoperabilidad, intercambio de datos, actividades y infraestructura - subraya Isabelle Ryckbost, Secretaria General de ESPO - debe ser una prioridad máxima para traer más carga en ferrocarril. Necesitamos condiciones de igualdad de acceso a la financiación pública para las inversiones en infraestructura necesarias, independientemente de la el hecho de que el organismo gestor del puerto o el operador de la infraestructura ferroviaria nacional es responsable la infraestructura ferroviaria dentro del puerto.»
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En la declaración, las cuatro asociaciones subrayan que el aumento de la cuota del transporte ferroviario de mercancías constituirá un factor importante para alcanzar los objetivos del Pacto Verde de la UE y, por lo tanto, debe ser un punto central del Año Ferrocarriles Europeos. «El cambio modal - especifican ESPO, EIM, ERFA y CER - es uno de los principales pilares de la la estrategia de la Comisión Europea para lograr una reducción de 90% de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte con el fin de alcanzar los objetivos climáticos de la UE. En Europa un amplio parte del transporte ferroviario de mercancías pasa por sus puertos la gente de mar; sin embargo, la distribución de las conexiones ferroviarias con el interior varía mucho: algunos puertos marítimos registran una división modal cercana al 50% a favor del ferrocarril. Mejorar los enlaces puerto-ferrocarril a mayor escala, tanto en términos estructurales como operativos: las asociaciones toman el relevo - por lo tanto, es esencial aumentar la cuota de bienes transportados por ferrocarril.»
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