ESPO reitera su preocupación por el hecho de que la aplicación del RCDE UE al transporte marítimo pueda socavar la competitividad de los puertos europeos

Con vistas a la reunión del próximo miércoles de la Comisión de Industria, Investigación y Energía del Parlamento Europeo Europea que también se ocupará del sistema ETS, la asociación de los puertos europeos destacaron que estos puertos de escala en los puertos fuera de Europa podría comprometer seriamente la eficacia del RCDE marítimo, ya que las emisiones no se reducirían generado en general por el envío, pero de hecho podría incluso aumentar dado que el cambio de rumbo de los barcos llegar a puertos no pertenecientes a la UE podría implicar el alargamiento de navegación.

ESPO señaló que, además, el traslado de escalas a los puertos no europeos restaría tráfico y actividades a los puertos europeos, con un impacto particularmente pronunciado en aquellos Puertos de la UE que ya están en feroz competencia con otros puertos de naciones cercanas a la UE, como los situados en el Mar del Norte, en el Mar Báltico, en el Mediterráneo y en el Mar Negro.

Para la Organización Europea de Puertos Marítimos, entonces, la cláusula de salvaguardia incluida en la propuesta de la Comisión Europea para mitigar este riesgo es demasiado limitado y demasiado tarde, mientras que -según la asociación- sería necesario proceder a una evaluación global del impacto de las implicaciones de la propuesta sobre la fuga de carbono y Empresas.

La creencia de ESPO es que, en cambio, dar un respuesta al problema de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de La opción más adecuada sería, con mucho, la de un medida basada en el mercado global, sistema que - se hizo cargo la asociación - sería más difícil de eludir y supondría un menor riesgo de efectos negativos sobre la competitividad en comparación con una medida regional como la propuesta por el Comisión de la UE. Para ello, ESPO renovó su exhortación a la Unión Europea para aumentar la presión sobre la Internacional La Organización Marítima (OMI) avanzará en la desarrollo de tal medida basada en el mercado, a la que - de acuerdo con la asociación de puertos europeos - debe seguir una alineación entre el RCDE UE y la medida basada en el mercado aplicada a nivel internacional.

"Puertos europeos - aclaró Isabelle Ryckbost, Secretario General de ESPO - están a favor de un sistema de el comercio de derechos de emisión y ver la fijación de precios como un excelente herramienta para promover más comportamientos Ecológico. Sin embargo, la propuesta de la Comisión contiene demasiados lagunas que corren el riesgo de dañar gravemente las actividades Puertos europeos sin ninguna ganancia en la reducción de las emisiones del transporte marítimo, al contrario. Buques - Ryckbost - pueden moverse, los puertos no. Contaminador no pagará, pero se irá siempre que sea posible, sin ningún ganancia en términos de emisiones. Simplemente no podemos Espere y evalúe el daño que resultaría de la corriente propuesta. La Comisión, el Parlamento y el Consejo deben tomar medidas decisivas para prevenir el riesgo de escalas esquiva, la reubicación de las actividades portuarias más allá fuera de la UE y el impacto negativo en la conectividad Europea».

Más allá de la medición basada en el mercado, ESPO propone también ampliar el alcance de la propuesta formulada por la Comisión Europea considerando, a efectos del cómputo de la Emisiones de ETS, el esquivo puerto de escala en un puerto vecino no perteneciente a la UE, como una escala en un puerto de la UE. Para la asociación, además, sería es necesario reforzar el mecanismo de seguimiento propuesto para para detectar claramente las tendencias elusivas y planificar acciones en el si se identifican tales tendencias.

Por último, ESPO solicitó que los ingresos derivados de de la aplicación del mecanismo del RCDE al transporte marítimo reinvertido en el sector europeo del transporte marítimo, en en particular para facilitar la difusión y el uso de combustibles marinos alternativos sostenibles, incluidos la electrificación de buques e infraestructuras portuarias en servicio de buques.