La BCAA afirma que no puede garantizar que los aviones rusos que ha certificado sean aptos para el vuelo

Anuncio de la decisión de no poder asegurar más la idoneidad de estas aeronaves para la navegación, el BCAA tiene especificó que las sanciones internacionales al sector de la aviación han tenido un impacto significativo en la capacidad de hacer carga de vigilancia de seguridad de aeronaves registradas en el Registro de Aeronaves de las Bermudas, que es operado por Rusia. Un a raíz de esto, la GAEC anunció que a partir de la medianoche del sábado suspendido temporalmente todos los certificados de aeronavegabilidad de estas aeronaves de conformidad con Artículo 83 bis del Acuerdo entre las Bermudas y la Federación Ruso, suspensión que entró en vigor inmediatamente después aterrizaje.

Pero la cuestión de la aeronavegabilidad de la flota aérea El ruso no se limita a su certificación. En el lado ruso hay El problema de una flota que se forma también debe abordarse en gran parte a partir de aviones producidos por el Boeing estadounidense y del Airbus europeo. El problema se ha planteado, aunque con todas las precauciones necesarias ya que se trataba de una reunión con el Presidente de Rusia, por algunos pilotos de aerolíneas Rusos con motivo de una visita de Vladimir Putin al centro de Formación aeronáutica de Aeroflot en Moscú el día 5 Marzo.

De la nota a la prensa sobre el resultado de la visita publicada por el El Kremlin ciertamente debe seleccionar la parte de propaganda de la problemas reales que preocupan a los trabajadores de la aviación Comercial ruso. Por lo tanto, es necesario posponer muchas preguntas. publicaciones a Putin y muchas de sus respuestas, comenzando con la primera formulado por Maria Kotova, copiloto de un Airbus A320 del Aeroflot, que hizo una pregunta sobre la situación en Ucrania. En en cualquier parte del mundo un trabajador o gerente de una empresa sin duda habría pedido aclaraciones sobre una crisis bélica como esta. Dramático, pero Kotova lo hizo comenzando así: "Apoyamos todas sus acciones, apoyamos la realización de la operación especial que actualmente se está llevando a cabo allí. Y, por supuesto, la pregunta más importante que últimamente cada uno de nosotros, en de una forma u otra, estás posando: porque es comenzó esta operación especial y ¿realmente podría evitarse? Con razón entendemos y apoyamos absolutamente su acciones, pero nuestro corazón como mujeres (sic, ed) es preocupados por los familiares, los seres queridos, los que son permanecieron en Ucrania. Sabemos que la población civil no lo es sufrimiento (sic, ed). Pero, sin embargo, nos gustaría que tranquilizar: ¿qué nos espera al final de este viaje? Qué ¿Debería terminar la operación militar en Ucrania?"

Lanzado la pelota, Putin respondió con un río de palabras reiterando todas las acusaciones realizadas en las últimas semanas a Ucrania y Occidente, mencionando los acontecimientos en Crimea y en el Donbass y la posible e invocada adhesión de Ucrania a la OTAN. Pero dejando de lado esta y otras cuestiones, como las de la reclamación. voluntad de desnazificar Ucrania y similares, es también habló de las dificultades concretas del sector de la aviación civil rusa comenzó con la pandemia de Covid-19 y ahora con el cierre de los cielos de muchas naciones a los aviones rusos: "¿Qué vamos a hacer ahora?", respondió Putin. "Por supuesto que aumentaremos el transporte nacional y operaremos a destinos extranjeros donde permanecerán abiertos, y trataremos de cambiar la situación. Ya saben - agregó el presidente ruso - en este caso hay también desventajas, por supuesto, porque hay inconvenientes para personas, pero - putin especificó - también hay ventajas en términos de desarrollo de nuestra infraestructura. Desarrollaremos el nuestra aviación, construiremos nuevos aviones como el MS-21, el 114-300, el Baikal y así sucesivamente. Seguiremos desarrollando la red de aeropuertos. Contamos con un completo programa de desarrollo de la red aeroportuaria. Creo que incluye 57 aeropuertos y 60 otras iniciativas. ¿Qué es? Se trata de desarrollar la infraestructura en todos sus aspectos, construcción de nuevas vías y así sucesivamente uno tras otro. Esto se llama "conectividad territorial" del país". Es mucho trabajo, pero es otro más. impulso para el desarrollo, incluida la industria y la infraestructura, como lo hemos hecho en el pasado prestando especial atención a la desarrollo de la agricultura».

En cuanto a la cuestión de las aeronaves - problema grave, dado que la flota rusa consiste en gran parte de Aviones Boeing y Airbus: para hacer la pregunta estaba Yulia Valilevskaya, piloto de Aeroflot, con una premisa de la serie "poner las manos hacia adelante no duele" necesario probablemente ya que su pregunta era sobre una dificultad real, serio e inminente. "Comenzaré la pregunta mencionando el conocido avión MS-21", comenzó. Valilevskaya refiriéndose al nuevo reactor gemelo que debería convertirse en operativo este año y que fue desarrollado por la rusa Irkut Corporation en colaboración, sin embargo, con socios extranjeros que proporcionó los componentes clave de la aeronave. "El avión - Valilevskaya señaló que definitivamente es bueno, porque en cuanto a la técnica y todas las demás características no es inferior a los corresponsales extranjeros. Pero, al mismo tiempo, la nuestra La compañía no podrá cambiar boeing y airbus toda la noche. Como piloto de Airbus, dijo sin medios - Me preocupa el futuro de nuestra flota. Un Tengo la siguiente pregunta: ¿cómo funciona la industria? la aeronáutica operará en un futuro próximo cuando las empresas ¿Querrán reanudar nuestro avión? Y cómo llegará realizó la compra de las piezas de repuesto más importantes para el mantenimiento y la reparación oportunos de la aeronave de la nuestra flota?"

"Usted señaló, fue la respuesta de Putin, que el MS-21 no es inferior a los competidores occidentales. Lo es mejor en muchos aspectos, realmente mejor: su fuselaje es más ancho, es más cómodo sentarse entre los asientos, hay más espacio para el equipaje. Ciertamente lo es mejor». Sin embargo, el presidente ruso ha acusado que el Los competidores de Rusia por comportarse vergonzosamente incluyendo en las sanciones materiales y componentes "que nada tienen que ver con la industria de defensa, bajo el pretexto de que son de doble uso». Que entre las diferentes estrategias de Putin para Defender a Rusia de Occidente también está el autárquico parece ser confirmado por estas y muchas otras declaraciones de la Presidente ruso: "cuando las circunstancias nos obligan a hacer algo -dijo Putin- lo hacemos y lo conseguimos. Es el lo mismo con el MS-21, que tiene un motor PD-14 (que se fabrica de la Russian United Engine Corporation, ed), que no sólo no es inferior, pero en realidad es mejor bajo muchos aspectos. Sí, todavía tomará algún tiempo, unos meses, y el avión será propulsado por motores producidos en Rusia. El avión será completamente nuestro, moderno y De fabricación rusa». Rusia, evidentemente, según Putin no sólo debe protegerse militarmente de Occidente, sino que debe ser completamente autónomo incluso en el campo industrial y económico.