El número de actos de piratería contra buques es estable

En los primeros tres meses de 2022 el tipo de barcos más popular Objetivo de los piratas fue el de los graneleros con 19 unidades atacadas (12 en los tres primeros meses del año pasado); seguido de petroleros con 12 unidades (7), buques portacontenedores con 2 (9) y otros buques con 4 unidades adjunto (10).

El IMB ha especificado que del total de los accidentes ocurridos en el los primeros tres meses de 2022, casi la mitad (41%) verificado en las aguas del sudeste asiático, en particular en el Estrecho de Singapur, donde tuvieron lugar 11 ataques en comparación con seis el año pasado, mientras que hubo una reducción en eventos en la región del Golfo de Guinea con siete incidentes reportado desde el comienzo del año en comparación con 16 en el mismo período de 2021. El IMB ha destacado sin embargo que es necesario garantizar la seguridad de la gente de mar que opera en todo momento en la región de África occidental, que sigue siendo una zona de riesgo como lo demuestra el secuestro del pasado 24 de enero frente a las costas del Costa de Marfil de un buque cisterna de productos durante el cual los 17 los miembros de la tripulación fueron tomados como rehenes. Además los informes de robos a mano armada también han llegado de barcos. anclado en las aguas de Angola y Ghana. Lo persistente peligrosidad de la zona, señaló el International Maritime Bureau, también es testigo de un ataque reciente y embarque de un granelero Panamax el 3 de abril frente a la costa de Ghana. Informado de este incidente, el El Centro de Informes de Piratería de IMB alertó inmediatamente al autoridades regionales y buques militares internacionales: una unidad naval y un helicóptero de la Armada Italiana intervino de inmediato salvando a la tripulación y escoltando el barco a un puerto seguro.

Además de la del Estrecho de Singapur, otra zona que sigue causando preocupación es la de las aguas Peruano. Si se han producido 10 en puertos sudamericanos accidentes, equivalentes al 27% del total mundial, el área de anclaje en Callao, en Perú, es el que está en mayor riesgo con seis incidentes reportados en los primeros tres meses de este año en comparación con cinco en el mismo periodo de 2021 y solo uno en 2019. Tres también se han notificado incidentes en la zona de anclaje de Macapa, frente a las costas de Brasil.

Por último, el IMB ha precisado que, aunque desde principios de este año no se han reportado accidentes en las aguas del mar Rojo del sur y en el Golfo de Adén, sin embargo en esta área el la amenaza de la piratería sigue presente como la Los piratas somalíes siguen teniendo la capacidad y la posibilidad de realizar ataques.