Nautilus International kritisiert die Schweizer Regierung dafür, dass sie die Flaggenpflicht aus dem vorgeschlagenen Tonnagesteuergesetz gestrichen hat

Der Gesetzentwurf sieht vor, dass die Bedingungen nach denen ein Schiff der Steuer unterliegen kann Tonnage, die im Schiffsregister eingetragen ist Schweizer oder im Register eines Staates, der vier ratifiziert hat Internationale Übereinkommen (Internationales Übereinkommen von 1973 für Verhütung der Verschmutzung durch Schiffe; Konvention 1974 International zum Schutz des menschlichen Lebens in Meer; 1978 Internationales Übereinkommen über Normen für Ausbildung, Befähigung und Überwachung von Seeleuten; Seearbeitsübereinkommen von 2006) als die wichtigste auf den Seeverkehr und gewährleistet damit die Einhaltung der Mindeststandards und die darin festgelegten Verpflichtungen.

Unter Bezugnahme auf den Willen der Schweizer Regierung, mit der Einführung einer Tonnagesteuer in der Das schweizerische Steuerrecht, "ein geeignetes Instrument für Schaffung gleicher Wettbewerbsbedingungen in einem wettbewerbsorientierten Umfeld international, um Seeschifffahrtsunternehmen anzuziehen und garantieren damit die Attraktivität des Wirtschaftsstandortes Schweizer", heute Holger Schatz, Landesvertreter von Nautilus Die Schweiz stellte fest, dass diese Argumente die Tatsache ignorieren in der Erwägung, dass "die Gewährung der Tonnagesteuer, beispielsweise in der EU, unter strengen Bedingungen, die eine Regulierung zulassen im Bereich des Arbeitnehmerschutzes, Schutzmaßnahmen der Umwelt- und Sicherheitsbedenken". Schatz hat daran erinnert, dass die Flaggenpflicht in der Gesetzgebung beibehalten wird Die Schweiz sowie alle damit verbundenen Bedingungen, die genau auf Zu diesen Schutzmaßnahmen würde es bedeuten, dass "ein Unternehmen, das Sie möchten nicht nur von der Tonnagebesteuerung profitieren sollte seinen Wohnsitz in der Schweiz haben, aber auch einen grossen Teil der Flotte unter Schweizer Flagge oder einen EU-Staat. Die EU - betonte Schatz - verwendet diese Art von Gesetzgebung, um zu versuchen, zu blockieren oder sogar umzukehren ferner das Phänomen der Übertragung der Flagge von Schiffen ozeanisch in Richtung der sogenannten "Billigflaggen" oder Offshore-Flaggen wie die der Bahamas, Liberias oder Marshallinseln".

Auch unter Bezugnahme auf die Tatsache, dass zur Tonnage zugelassen werden soll Schweizer Steuerschiffe dürfen die Flagge eines Staates führen, der hat die vier internationalen Konventionen ratifiziert, Schatz hat stellte fest, dass "dies in der Tat der Fall ist bei der Die meisten Offshore-Flaggen, aber - so spezifizierte er - gibt es ein großer Unterschied zwischen der formalen Anerkennung von Vorschriften internationale Konventionen wie das Seearbeitsübereinkommen von 2006 und ihre Durchführung".

Schatz stellte fest, dass die von der Regierung vorgeschlagene Gesetzgebung Es würde auch den Schutz untergraben, der den Seeleuten bisher geboten wurde. von der Schweizer Flagge: "Unsere langjährige Erfahrung, aber auch die jüngsten Vorfälle mit Seeleuten, die von Piraten, mit Haft wegen zweifelhafter Anschuldigungen in Nigeria von Seeleute, die als Sündenböcke benutzt werden, oder das gegenwärtige Schicksal der Ukrainische Seeleute, all dies zeigt, wie effektiv die Seeleute unter Schweizer Flagge sind vor einem Krise. Ein wichtiges Beispiel ist die Diplomatie Schweiz. Unter Schweizer Flagge - betonte schatz - die Seeleute genießen außergewöhnlichen Schutz bei international, was in der Regel nicht unter Flaggen geschieht der Bequemlichkeit».

Schatz schloss mit der Feststellung, dass "die Aufgabe der Verpflichtung der Flaggenpflicht ist umso überraschender Angesichts der Tatsache, dass die Schweizer Regierung kürzlich im Februar angekündigt hat, dieses Jahres, die eine maritime Strategie entwickelt hätte ganzheitlich und global unter Einbeziehung von Wirtschaft, Wissenschaft und Parteien Sozial. Jetzt die Tonnagesteuerrechnung antizipiert diesen Prozess und droht, Bedingungen zu schaffen, die jeden Versuch, einen Transport durchzuführen, zunichte machen würde maritim ökologisch, sozial und ökonomisch nachhaltig".