 Möge der Krieg diesem Korridor der Der Verkehr wird durch die signifikante Zunahme der Aktivität belegt der kaspischen Häfen Aktau und Kuryk in der kasachischen Region Mangystau, wo am vergangenen Dienstag die Gruppe Kasachische Eisenbahn Kasachstan Temir Zholy (KTZ) organisierte eine Treffen mit der Presse über Infrastrukturprojekte für die Entwicklung des Korridors. Wenn im Februar im Hafen von Aktau Verkehr der Container hatten 1.657 TEU betragen, im folgenden April Das Volumen hat sich auf 3.099 TEU verdoppelt.-
- Besonders wichtig für den westlichen Teil der Korridordurchquerung Türkei war fertiggestellt der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars, die zu Inbetriebnahme am 30. Oktober 2017 (
von 31 Oktober 2017). Eine Linie, auf der er, wie er in den letzten Tagen sagte, der türkische Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoglu, das Ziel ist es, 1.500 Züge dorthin zu bringen Block pro Jahr und Verkürzung der Reisezeit zwischen China in die Türkei von 12 bis 10 Tagen. Bezugnahme auf Entwicklungen vom russisch-ukrainischen Krieg bestimmt, betonte der Minister. dass der Zentralkorridor zu einer Alternative geworden ist wichtig in Bezug auf Entfernung und Zeit vom Korridor Norden, durch Russland: "ein abfahrender Güterzug von China nach Europa - karaismailoglu unterstrichen - wenn folgt dem Zentralkorridor und die Türkei umfasst 7 Tausend Kilometer in 12 Tage. Wenn derselbe Zug die kommerzielle Route bevorzugt nordrussisch, die Entfernung zu reisen ist 10 Tausend Kilometer und die Reisezeit beträgt mindestens 15 Tage. Wenn die gleiche Ladung den südlichen Korridor und das Schiff wählt, kann sie 20 Tausend Kilometer durch den Suezkanal zu reisen und Europa in 45-60 Tagen erreichen. Auch diese Zahlen - es hat entdeckte den Minister - enthüllen, wie vorteilhaft und sicher die Zentraler Korridor im Welthandel zwischen Asien und Europa".
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