 En el segundo trimestre de 2022, los ingresos ascendieron a 8,99 miles de millones de euros, con un crecimiento extraordinario del +91,9% en el mismo período del año pasado. Lo más consistente fue generado por los servicios de línea de la empresa con América Latina que fue igual a 1.90 miles de millones de euros (+103,5%). Seguimiento de los ingresos producidos por los servicios con el Lejano Oriente (1.740 millones, +66,6%), servicios transpacífico (1.610 millones, +86,1%), servicios transatlánticos (1.520 millones (+56,5%), de los de Oriente Medio (856,4 millones, +93,6%), servicios con África (398,3 millones, +132,0%), servicios intraasiáticos (280,8 millones de euros, +88,3%) y otros servicios marítimos (681,6 millones, +80,0%).-
- También se ha alcanzado un nuevo valor récord por los costes las operaciones operativas ascendieron a 3.430 millones de euros, con un sin embargo, un aumento mucho menor de +37,7% en el segundo trimestre de 2021. En particular, los costes de manipulación de las cargas ascendieron a 1.680 millones de euros (+25,3%), los de la compra del búnker en 786,0 millones de euros (+94,8%), cargos para la gestión de buques y viajes a 586,5 millones (+27,4%), el los costes de los equipos y su reposicionamiento en 375,5 millones (+30,7%) y costes de personal en 217,0 millones de euros (+12,4%), a los que 475,8 millones de euros en depreciación y amortización (+50,0%)
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- El EBITDA fue igual al valor récord de 5.280 millones de euros (+172,9%) y valores nunca alcanzados en También se registró un EBIT de 4.800 millones (+197,1%) y beneficio neto con 4.480 millones de euros (+194,7%).
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- Si los resultados económicos estuvieron en valores récord, no lo mismo ocurrió con los volúmenes de cargas transportados en contenedores por la flota de la empresa alemana que en el segundo trimestre de 2022 fueron sí altos, habiendo sido igual a 3,02 millones de teu, pero justo por debajo (-0,2%) a los transportados en el período correspondiente del año pasado año. Volumen de cargas que resulta del último trimestre de 2020 seguir una tendencia ligeramente descendente frente a un contemporáneo fuerte aumento de las tarifas de transporte. En el período abril-junio Los volúmenes de mercancías en contenedores de este año han ido creciendo sólo los transportados por servicios transatlánticos (563 mil teu, +5,8%) y servicios con África (166 mil teu, +38,3%), con estos el último que también se benefició de los efectos de la adquisición de la empresa Deutsche Afrika-Linien (
de 1 Junio 2022). Por otro lado, los volúmenes transportados por los servicios están cayendo. con América Latina (751 mil teu, -2.0%), de aquellos con el Extremo Este (573 mil teu, -3.9%), de servicios transpacíficos (430 mil teu, -6,9%), de los de Oriente Medio (388 mil teu, -1,8%) y de servicios intraasiáticos (154 mil teu, -3,1%).-
- Sigue siendo sorprendente, sin embargo, el aumento concomitante en el valor de fletes. A nivel mundial en el segundo trimestre de este año el valor las tarifas medias de flete marítimo fueron iguales a 3.935 dólares/teu (+71,2%). El flete promedio más alto es resultado para los servicios transpacíficos (4.001 dólares/teu, +77,3%), seguido de los relacionados con los servicios con el Lejano Oriente (3.242 dólares/teu, +53,1%), servicios transatlánticos (2.893 dólares/teu, +83,3%), servicios con América Latina (2.710 dólares/teu, +84,0%), a los de África (2.559 dólares/teu, +48,3%), los de Oriente Medio (2.357 dólares/teu, +74,3%) y servicios intraasiáticos ($1.939/teu, +71,4%).
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- Con respecto a la evolución del valor del flete, el CEO de la compañía alemana, Rolf Habben Jansen, precisó que "actualmente, para algunas rutas, estamos viendo los primeros signos de flexibilización de la noli spot. Sin embargo -especificó- esperamos un buen segundo. mitad del año".
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