Mediante una carta conjunta las asociaciones europeas que representar a armadores, puertos, industria de cruceros, astilleros naval, fabricantes de equipos, proveedores de combustible, los cargadores, transitarios y operadores portuarios han instado a la Los Estados miembros de la UE y el Parlamento Europeo se centrarán en el sector ingresos marítimos generados por la inclusión del sector marítimo en el RCDE UE, el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE. En particular, pidieron que los ingresos se asignaran a reducir la brecha de precios entre los combustibles marinos convencionales y limpios, para financiar la investigación, el desarrollo y la innovación y el aumento y la difusión de la energía y las tecnologías limpio a bordo y en tierra.

Además, las asociaciones ECSA, Advanced Biofuels Coalition, CLECAT, CLIA, ENMC, eFuel Alliance, ESC, ESPO, EWABA, FEPORT y SEA Europa destacó que el inversiones en infraestructuras portuarias, en relación con la red eléctrica terrestre, en el almacenamiento de energía y en el difusión de energías renovables. Para alcanzar los objetivos El clima de la UE, según las asociaciones, también es esencial apoyo a la formación, la mejora de las capacidades y el readiestramiento de la gente de mar.

"La industria marítima - dijo Sotiris Raptis, Secretario General de la Asociación Europea de Armadores ECSA - Hoy habla con una sola voz y hace un llamamiento a los Estados miembros y a la El Consejo asignará los ingresos del RCDE para apoyar la transición energía en el sector marítimo. 80% de los ingresos actuales de ETS ya se utilizan para la transición energética de sectores Ets. El Consejo y el Parlamento ya han asignado el ingresos de la aviación en el marco de la revisión actual del RCDE. El sector marítimo debe ser puesto en un igualdad, teniendo en cuenta que nuestro sector es uno de los más difícil de descarbonizar".

"Hacer que el sector marítimo sea más ecológico - él se hizo cargo de Isabelle Ryckbost, secretaria general de la asociación de espO puertos europeos - implica importantes inversiones tanto a bordo de buques que en los puertos, mientras que el retorno de la inversión es limitado e incierto para las entidades que gestionan los puertos. Creación de un fondo dedicado que apoye el despliegue de infraestructura para combustibles con bajo y cero carbono, ambos a bordo del buque que en tierra es por tanto imprescindible llegar los objetivos para los que está diseñado el RCDE UE».

Marie-Caroline Laurent, Directora General de CLIA Europa, Recordó que "la industria de cruceros lo está haciendo enorme inversiones en nuevas tecnologías para reducir su huella carbono. Un fondo dedicado generado a partir de los ingresos del ETS - explicado - acelerará los esfuerzos de la industria para distribuir combustibles marinos sostenibles y apoyará la introducción la infraestructura portuaria necesaria».

Christophe Tytgat, Secretario General de SEA Europa, la asociación que representa a los astilleros europeos, tiene subrayó la importancia de estos fondos para el sector European navalmeccanico: «la industria tecnológica» El transporte marítimo europeo -señaló- desarrolla buques y tecnologías más avanzados del mercado. El destino de los ingresos del RCDE UE -ha destacado- será de fundamental importancia, ya que acelerará la innovación y se expandirá la aplicación de combustibles y tecnologías más sostenibles, reforzando también el papel de liderazgo de Europa».