El Consejo Federal Suizo ha decidido mantener el financiación del servicio ferroviario de autopista rodante, que se terminarían a finales de este año, ampliándolos a la finales de 2026 como contribución a la transferencia del tráfico de mercancías transalpino de la carretera al ferrocarril. La propuesta inicial de fomentar el servicio Rola por última vez hasta finales de 2028 a través de una contribución anual de alrededor de CHF 20 millones Swiss ha sido reevaluado por el gobierno suizo que, sobre la base de a consideraciones de política financiera, decidió ampliar la subvenciones solo hasta finales de 2026. La resolución del gobierno es ha sido remitido al Parlamento para la necesaria modificación de la ley sobre la transferencia del tráfico de mercancías.

Se ha aceptado la renovación del programa de financiación con satisfacción de RAlpin, la empresa que gestiona la autopista que atraviesa los Alpes suizos, haciendo hincapié en que la Decisión confirma la importancia de RoLa para la traslado de carretera a ferrocarril de unos 80.000 vehículos pesado por año y para la protección del clima. La empresa tiene sin embargo, se señaló que se seguía prestando apoyo al servicio hasta 2028, con una necesidad financiera de alrededor de 100 millones francos, y el correspondiente cese de actividad al final de la 2028, habría permitido obtener la mejor proporción costo-beneficio con la menor depreciación extraordinaria, permitiendo para evitar nuevas inversiones. Según RAlpin, que es propiedad de los suizos son BLS, Hupac y SBB, la continuación de la financiación hasta 2028 también dejaría tiempo suficiente para disposición para encontrar medidas de acompañamiento adecuadas a la transferencia de estos volúmenes de la carretera rodante a la transporte combinado no acompañado, con cese de la actividad ya en 2026 habría un riesgo hormigón de un retorno parcial a las carreteras de los camiones actualmente transportado de forma respetuosa con el medio ambiente por la autopista rodante desde el transferencia prevista de vehículos pesados de transporte de mercancías al transporte no combinado acompañado no se puede hacer en un período de tan poco tiempo. Además, RAlpin cree que la financiación de los 64 millones de francos suizos previstos hasta 2026 no serán probablemente suficiente debido a los mayores costos de depreciación extraordinario. Dado que la decisión final sobre la duración de la la continuación de la autopista rodante es responsabilidad del Parlamento, el La compañía espera que todavía se pueda asegurar el continuación de la actividad hasta 2028.