La Asociación Lombarda de Transitarios y Transportistas Alsea destacó la necesidad de resolver tres problemas que frenan el comercio internacional de Italia. Sobre de la asamblea pública de hoy de la asociación en la sede de la Cámara de Comercio de Milán, Monza Brianza Lodi, Betty Schiavoni, presidente de Alsea, destacó que la salud marítimo y aéreo se caracteriza por una carencia crónica de personal, médicos y técnicos, que velan por que envío aéreo que llega a Malpensa en menos de 24 horas de vuelo También debe esperar 5-6 días en ciertos períodos para la liberación de una simple autorización documental. "Estamos -denunció- perder el tráfico a los puertos y aeropuertos europeos. Unos pocos médicos y técnicos serían suficientes para superar el problema, pero no puedes reclutarlos. Resolvamos el problema. En primer lugar, eliminemos el número limitado de acceso a la Facultad de Medicina».

Schiavoni señaló que también hay "una crónica falta de personal en las administraciones públicas. Eliminar- propuso el presidente de Alsea - la retroalimentación de la Guardia de Importar y exportar finanzas y asignémoslas a otras tareas, dado que Italia es el único país de Europa que tiene un doble control de importación y exportación de la Aduana y la Guardia di Finanza: ya no podemos permitírnoslo".

Además -añadió- "los objetivos de los funcionarios". las autoridades públicas que intervengan en el momento de la aduana deberán ser Modificado. Las primas -explicó Schiavoni- no deben calcularse sólo sobre la base de los controles efectuados, pero también sobre el crecimiento de tráfico, garantizado por la eficiencia de las propias administraciones. Si de hecho, es un objetivo indispensable garantizar los controles. eficiente, como lo es el de permitir el tráfico crecer para hacer prosperar la economía italiana. Un objetivo no debe ir en detrimento del otro: necesitamos un equilibrio adecuado y, sobre todo, la atención adecuada a ambos aspectos".

Durante la asamblea se habló, en particular, de la evolución de nuevas tendencias como el reshoring, es decir, elección por parte de algunas empresas, que anteriormente habían reubicado - para regresar a Italia. Stefano Elia, profesor de Negocios internacionales del Politécnico de Milán, presentado el resultados de una encuesta realizada sobre una muestra de más de 700 empresas para comprender las opciones de localización de actividades producción y suministros de empresas italianas y las motivaciones subyacente a sus elecciones. Esta investigación mostró que alrededor del 30% de las empresas que se han trasladado dijeron que ya han hecho un cambio en la estrategia de localización, mientras que el 55% restante continúa manteniendo inalterada su elección de ubicación. El backshoring de la la producción (total o parcial) ha sido elegida hasta ahora por el El 16,5% de las empresas que habían realizado offshoring de producción. Más del 12% dijo que planeaba traer de vuelta Producción de Italia actualmente ubicada en el extranjero en el medio-largo plazo (3-más de 5 años). El 14%, por su parte, optó por un cambio de ubicación en el extranjero (nearshoringo más deslocalización).