La Asociación Internacional de Compañías Navieras y Los operadores marítimos de BIMCO destacaron la necesidad de en la lista de astilleros e instalaciones de reciclado de buques autorizado por la Unión Europea para el desmantelamiento sostenible de las unidades navales se incluyen establecimientos no pertenecientes a la UE. El La solicitud se basa en el análisis "Informe sobre el Lista Europea de Instalaciones de Reciclaje de Buques" encargada de la asociación a la británica Marprof Environmental y junta a la tercera edición que señala cómo, a pesar de la lista de las obras de construcción autorizadas continúan insertando nuevos operadores, sin embargo, los nuevos participantes no dieron lugar a un resultado significativo aumento de la capacidad total de desguace de buques de las obras autorizadas y capaces de satisfacer las necesidades de la industria naviera mundial.

"Hasta la fecha - explicaron el secretario general y el director BIMCO General, David Loosley - aún no incluido en la lista de la UE de instalaciones de los principales estados de reciclado de buques como India, Bangladesh o Pakistán que pueden satisfacer el comando de reciclaje de barcos más grandes. Muchos sitios de construcción - subrayado Loosley refiriéndose a las plantas asiáticas - han realizado esfuerzos considerables para mejorar sus instalaciones. Creemos que el enfoque en la inclusión de algunos de estos las estructuras de la lista deben crecer si cumplen con el norma de la convención de hong kong (la norma internacional sobre reciclaje de buques seguro y respetuoso con el medio ambiente, ed), que creemos que debe ser ratificada la primera posible»,

BIMCO ha especificado que, en general, las plantas autorizadas por la UE que forman parte de los Estados miembros de la Unión Los europeos proporcionan soluciones locales adaptadas a un mercado de reciclar barcos de nicho, o centrarse en desmantelamiento de estructuras offshore. Por lo tanto - resaltado la asociación - Los astilleros europeos no se dedican al reciclaje de grandes buques oceánicos y, por lo tanto, no tienen capacidad suficiente para el desmantelamiento de estos buques. Análisis BIMCO señala que los astilleros de Turquía son los únicos que contribuir significativamente a la capacidad de Europa para reciclaje de buques. En este sentido, BIMCO ha especificado que, mientras que la tercera edición del análisis estaba a punto de ser publicada Encargado por la asociación, se publicó un borrador de la lista de la UE para septiembre de 2022 de la que proceden dos fábricas turcas fueron retiradas debido a deficiencias.

El análisis también señala que la importancia estratégica de actividades de reciclado de buques dentro del La estrategia general de la Comisión Europea se está convirtiendo en siempre más claro y esencial. "BIMCO - especificó Loosley - está de acuerdo en la existencia de un potencial significativo para el sector del reciclaje de buques para contribuir a la economía circular, ya que abastece a grandes industrias siderúrgicas cantidad de chatarra, reduciendo así la necesidad de metales primarios. Un estudio encargado en el 2009 por el Banco Mundial, por poner un ejemplo -señaló- ha señaló que Bangladesh ha satisfecho el 50% de sus necesidades de acero procedente del reciclado nacional de buques».