Hoy MSC Cruceros, en el astillero francés Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire, ha recibido el nuevo buque El crucero MSC World Europa que comenzará el próximo año la compañía operará de forma permanente en el Mediterráneo con salidas desde Italia. El barco, con un peso de 215.863 toneladas Tiene 333,3 metros de largo, 47,0 metros de ancho y puede Acomodar a 6.762 pasajeros en 2.626 camarotes. Con la entrega de MSC World Europa, la primera compañía alimentada con gas natural licuado, el tamaño de la flota se eleva a 20 barcos, confirmando MSC Cruceros es el tercer grupo de cruceros más grande del mundo, con una flota en a la que se sumará el próximo mes de diciembre otra nuevo barco: el MSC Seascape.

La compañía destacó que MSC World Europa es El crucero con mejor rendimiento del mundo desde el punto de vista de perspectiva medioambiental gracias a la adopción de numerosas innovaciones, entre ellas tecnología de pila de combustible, que puede reducir la impacto en el medio ambiente, eliminando casi el emisiones de contaminantes atmosféricos, incluidos los azufre y partículas, y también reduciendo significativamente la óxidos de nitrógeno y emisiones de CO2 de hasta un 25%.

Acerca de la tecnología de pila de combustible de óxido sólidos (SOFC) alimentados con gas natural licuado, de los cuales es equipado con MSC World Europa, la compañía explicó que el buque monta un prototipo de SOFC de 150 kilovatios que utilizará GNL para producir electricidad y calor a bordo de forma a través de una reacción electroquímica y resaltado que este será un caso de prueba para acelerar el desarrollo de la desarrollo de la tecnología de pilas de combustible para tiempos de crucero, ofreciendo la posibilidad de permitir soluciones de propulsión híbrida en el futuro.

"Anticipamos", dijo Linden Coppell, vicepresidente La División de Sostenibilidad y ESG de MSC Cruceros, que SOFC reducirá sustancialmente las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el motor de GNL convencional, sin producir nitrógeno, óxidos de azufre o partículas finas. También tiene la ventaja de ser compatible no solo con el GNL, sino también con los combustibles con alto contenido de carbono. carbono bajo y cero, como el metanol verde, amoníaco e hidrógeno. También es posible que cambiemos a GNL en el futuro combustibles alternativos sintéticos u otros combustibles alternativos no basados en el carbono».

"Elegimos el GNL", explicó Pierfrancesco Vago, Presidente Ejecutivo de la División de Cruceros del Grupo MSC - porque es el combustible marino más limpio actualmente disponible, un combustible de transición a la vista la adquisición y el uso de GNL sintético u otros combustibles alternativos no basados en el carbono, tan pronto como se disponibles a gran escala».

MSC Cruceros ha anunciado, entre otras cosas, que MSC World Europa Está equipado con un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) que reduce las emisiones de NOx en un 90% cuando el GNL no es y el buque debe funcionar con diésel marino. Además como todas las nuevas construcciones de MSC Cruceros, el barco es A tierra, lo que le permite utilizar el plantas de planchado en frío en los puertos que están equipados con ellos, reduciendo la El uso de motores en las escalas portuarias es mínimo.

Vago también señaló que "este barco es fruto de más de cuatro años de colaboración entre nosotros, Chantiers de l'Atlantique y numerosos proveedores líderes en el sector tecnologías medioambientales y marítimas de última generación, y Miles de horas de formación tanto para ambos en puertos. Ahora más que nunca", señaló Vago Necesitamos una cooperación aún más estrecha con la proveedores, gobiernos y todas las partes interesadas para continuar con la inversiones y dar nuevos pasos hacia el futuro Cero emisiones que todos queremos. Tecnologías innovadoras desarrollado para nuestros barcos pueden, de hecho, beneficiarse de la la sociedad en su conjunto, así como la industria de cruceros y transporte marítimo. transporte marítimo en general».

Hoy en Saint-Nazaire, el "corte de la del segundo buque de "Clase Mundial", que se llamará MSC World America y, cuando entre en en servicio en 2025, se destinará al mercado Norteamericano. MSC World America será la cuarta nueva buque insignia para ser utilizado en esta región.