La International Chamber of Shipping (ICS) ha enviado a la Organización Marítima Internacional (OMI) una propuesta para la creación de un fondo mundial para la descarbonización de la navegación focalizada el fomento del uso de combustibles alternativos de baja emisión, la tipología de combustible, que actualmente cuesta al menos dos o tres veces más que los búnkeres de combustible convencionales, dijo la asociación.

El fondo-es la propuesta del ICS-sería financiado a través de una contribución de suma fija obligatoria por parte de los buques por tonelada de CO2 emitida. Los recursos del fondo se utilizarían para recompensar a aquellos que utilizan el combustible alternativo reduciendo así las emisiones de CO2, recompensándoles así el mayor coste del combustible adquirido. El tamaño de la recompensa se calcularía sobre la base de las emisiones de CO2 evitadas y los fondos se habrían eufórico sobre la base de un informe anual sobre las emisiones de CO2 no producido a través del uso del combustible ecológico. El ICS cree que, por ejemplo, un barco alimentado con amoníaco podría lograr un ahorro anual de costes de más de 1,5 millones.

La Cámara Internacional de Transporte Marítimo también dijo que podría ser el tamaño de la recompensa por la falta de emisión de CO2 por parte de los barcos: una evaluación de impacto en profundidad hecha para ICS por Clarksons Research, dijo la Cámara Internacional de Navegación. la asociación-señaló que "una contribución financiera de hasta 100 por tonelada de CO2 emitido no causaría impactos negativos desproporcionados en las economías de los estados". El ICS también dijo que, en su opinión, la escala de la recompensa podría ser mucho más restringida y su consistencia podría ser objeto de una revisión de cinco años en vista de la creciente cantidad de combustibles alternativos puestos a disposición.

El ICS propone que las contribuciones a la suma se recaudan en un Fondo Internacional de Sostenibilidad Marítima, que -según los pronósticos de la asociación-podría fluir miles de millones de dólares al año, dinero que podría ser destinado a reducir la diferencia de precios entre los combustibles marinos convencionales y los alternativos y apoyar la inversión necesaria en los países en desarrollo destinados a la producción de combustibles alternativos y la infraestructura de bunkerage.

ICS cree que el objetivo de la iniciativa, que ha denominado "Fondo y Recompensa" (F&R), podría ser asegurar que para 2030 al menos el 5% de la energía utilizada por el sector del transporte marítimo sea generada por los combustibles. alternativa. "Con este objetivo es necesario actuar de inmediato: con la propuesta Fund y Reward of ICS, el presidente de la asociación, Emanuele Grimaldi, será presentado a los estados miembros de la OMI", dijo la asociación en un comunicado. nuevo pero muy corto período de oportunidad para poner en marcha una medida económica integral que puede dar paso al desarrollo y producción de combustibles alternativos para el transporte marítimo. Para lograr el cero neto a mediados del siglo, estos nuevos combustibles deben empezar a estar disponibles comercialmente en cantidades significativas orientadas por y no más allá de 2030 ".

Grimaldi dejó entrever que esta propuesta es una de las mejores, si no la mejor, que la industria de los armadores puede formular: "el compromiso siempre es difícil, pero en cada negociación tenemos una propuesta". como esto puede poner a todos de acuerdo. "Confío en que esta propuesta servirá como un puente entre las ambiciones climáticas de los países desarrollados y en desarrollo para que ninguna parte de la industria naviera mundial se quede atrás", dijo.

En vista del ICS, el sistema del Fondo y el Reward podría establecerse en 2024 si los gobiernos definen un marco regulador en la OMI.

"Este fondo tiene el potencial de ir más allá del alcance tradicional de la OMI, incrementando la inversión en la producción de combustible y la infraestructura para el bunkering", dijo el presidente ejecutivo de Standard & Chief, Guy Platten, quien ha sido el primero en ser visto en Estados Unidos. en los puertos de todo el mundo que serán esenciales para la descarbonización completa de nuestro sector en todo el mundo. "

La International Chamber of Shipping especificó que la propuesta de la F&R reúne elementos de diferentes propuestas presentadas por varios gobiernos y la Unión Europea y el impuesto propuesto de emisiones de carbono de los buques avanzado por ICS junto con Intercargo, la asociación que representa a los armadores comprometidos en el segmento de transporte de graneles sólidos ( de la Septiembre 6 2021).

El ICS dijo que su propuesta será discutida en diciembre próximo después de la próxima COP27, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, que se llevará a cabo del 6 al 18 de noviembre, y antes de la próxima reunión de la Marina. Comité de Protección del Medio Ambiente de la OMI.