Así como otras empresas líderes que operan en el mismo sector, tras un segundo trimestre de este año con resultados récord, en el siguiente trimestre Euroseas, que es Activo en el segmento de fletamento de buques portacontenedores, tiene registró un debilitamiento del desempeño financiero. El La compañía cerró el periodo julio-septiembre con ingresos básicos Carta de tiempo de $ 47.7 millones, que constituye Un nuevo récord para esta época del año y un Aumento del +98,8% respecto al tercer trimestre de 2021. Alto también el Beneficios de explotación y valores de beneficios netos que fueron más grande para esta época del año e igual a respectivamente a 24,7 millones (+173,3%) y 25,2 millones de dólares (+198,0%).

«Las tarifas de fletamento de buques portacontenedores - ha explicó el Presidente y CEO de Euroseas, Aristides Pittas - alcanzó máximos históricos en su mayor parte parte de los segmentos de Naviglio en marzo de 2022 y se mantuvo cerca de esos niveles hasta agosto. Pero desde principios de septiembre 2022 comenzó a disminuir en casi un 80% hasta a principios de noviembre. Sin embargo, las tarifas de alquiler actuales, para Los segmentos en los que operamos, son más del doble en comparación con las tasas promedio de 2019, el año anterior a la pandemia. Creemos -ha especificado Pittas- que el precipitado declive de la Las tarifas son el resultado de una menor demanda de transporte marítimo debido a la desaceleración de la economía que tiene lugar en todo el mundo mundo combinado con la disminución de la congestión en los puertos y Otras ineficiencias relacionadas que tuvieron un impacto en Sistema de transporte con el consiguiente aumento del número de empleados suministro de buques».

En los primeros nueve meses de 2022, los ingresos básicos de fletamento por tiempo son Euroseas ascendió a 145,2 millones de dólares, con un progresión del +150,4% respecto al periodo enero-septiembre pasado año. La ganancia operativa fue de $85.2 millones (+291,2%) y un beneficio claramente de 85,9 millones de dólares (+325,3%).

Delineando cuáles son las perspectivas futuras de la mercado de alquiler de contenedores, Pittas señaló que, "Mirando hacia el futuro, uno de los desafíos del mercado es la absorción de la cartera de pedidos de los buques portacontenedores que Actualmente representa casi el 29% de la flota existente. Éste El libro de pedidos -recordó- comenzará a ser entregados principalmente a partir del segundo semestre de 2023 y está muy enfocado en lo más grande y mucho menos en segmentos de tamaño de alimentador que Euroseas, de hecho, cuenta actualmente con una flota de 18 Buques con una capacidad de bodega entre 1.400 y 6.350 TEU y tiene pedidos pendientes para nueve nuevos buques portacontenedores entre 1.800 y 2.800 TEU que se asumirán entre el primer trimestre del el próximo año y finales de 2024.

"La flota de alimentación, además, continuó Pittas, tiene un Perfil de edad más orientado hacia más barcos viejo y, como resultado, se espera que sufra más que barcos más grandes que las regulaciones sobre los gases de efecto invernadero introducidos en 2023, mitigando promover el crecimiento de la oferta para este segmento. En cada Caso - ha especificado - la explosión de las tarifas de alquiler de la finales de 2020 a agosto de 2022 nos permitió alquilar todo nuestros barcos a precios muy rentables para períodos que extenderse hasta tres o más años, generando una cartera de Ingresos por contratos superiores a $ 450 millones. Basado De esta cartera, nos hemos embarcado en un programa de Construcción y orden de nueve modernos buques alimentadores ecológicos, dos de los cuales ya han sido contratados para un período mínimo de tres años».