El Índice de conectividad del transporte marítimo de línea (LSCI), el índice definido por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) para evaluar el nivel de integración de los puertos de Las naciones del mundo en la red mundial de transporte marítimo Contenerizados, para el cuarto trimestre de 2022 asigna a puertos italianos un índice de 76,18, con una disminución de -0,2% en el mismo período que 2021.

El índice se basa en el valor máximo 100 relativo a la nación que en el primer trimestre de 2006 tuvo la mayor conectividad con la red de servicios marítimos regulares, o China. La versión actual del índice LSCI es generado sobre la base de seis componentes: el número de escalas semanalmente de buques programados en la nación; la capacidad de Tráfico en contenedores, en términos de contenedores de 20 pies (TEU), de los puertos de la nación; el número de servicios regulares de transporte marítimo programado hacia y desde la nación; el número de compañías navieras que prestan servicios hacia y desde el nación; Capacidad media, en términos de TEU, de los buques utilizado por el servicio programado con el mayor tamaño promedio buques; el número de otras naciones que están vinculadas a la nación a través de servicios de transporte marítimo directo (sin transbordos).

Si en el cuarto trimestre de 2021 Italia, con un índice LSCI de 76.34, ocupó el puesto 14 en el ranking de Países con mayor conectividad a la red de servicios La gente de mar de línea, en el último trimestre de 2022 cayó a 15º habiendo sido superado por Japón que ha pasado del 18º al 13º. El ranking para el cuarto El trimestre de este año siempre ve a China en primer lugar con un Índice LSCI de 177.55 (+ 3.7% en Q4 2021) seguido de Corea del Sur (índice 112,69, +1,3%), Singapur (112,45, +1,6%), Malasia (100,10, +1,4%), Estados Unidos (99,81, -2,7%), España (91,80, +1,5%), Países Bajos (90,97, +0,2%), Reino Unido (90,47, +0,5%), Bélgica (86,83, -0,2%), Taiwán (82,99, -1,4%), Alemania (82,72, -2,8%), Hong Kong (81,41, -10,1%), Japón (79,39, +14,0%) y Vietnam (79,17, +2,2%).

Relacionado, en cambio, con el Índice de conectividad del transporte marítimo de línea portuaria (PLSCI), el índice de la UNCTAD que refleja la posición de un Puerto único en la red mundial de servicios de transporte marítimo Contenerizado, también en el cuarto trimestre de este año el puerto El italiano más integrado en esta red es Gioia Tauro con un índice de 57,46, un +0,7% más que mismo período que 2021. En segundo y tercer lugar los puertos de Liguria de Génova y La Spezia con índices de 48,08 y 37,85 respectivamente son -6,5% y -3,3% inferiores a los de la última trimestre del año pasado. Siguiendo el puerto de Trieste con un Índice PLSCI de 34,41 (+2,7%), el puerto de Livorno con 25,90 (-5,2%), el puerto de Civitavecchia con 25,07 (+0,6%) y luego el puertos de Savona-Vado Ligure (24,23, +0,9%), Nápoles (23,65, -3,1%), Salerno 16,55, +7,8%), Venecia (10,30, -10,8%). Rávena (9,60, +6,8%) y Ancona (9,07, +2,6%).

En cuanto a la posición de los puertos italianos en el ranking definido a nivel mundial sobre la base del índice PLSCI, en el cuarto trimestre este año Gioia Tauro mantuvo la posición 46. El El puerto de Génova cayó desde el 47º trimestre de 2021 en el 56. El aeropuerto de La Spezia ha bajado de la 78º a 87º. Trieste ganó dos posiciones subiendo del 111 al 109. Cuesta abajo el puerto de Livorno desde 150ª a 160ª, así como el puerto de Civitavecchia pasado del 162 al 167, el puerto de Nápoles descendió de 164ª a 174ª y el puerto de Savona-Vado pasó del 170 al 171. El puerto de Salerno ganó 14 posiciones que suben del 233º al 219º.