Si para la mayoría de los puertos italianos 2022 es Indique el año de recuperación completa de los volúmenes de tráfico de bienes perdidos debido a la pandemia de Covid-19 que tuvo un También continuó el fuerte impacto en la actividad en 2020 Al año siguiente, una remontada en el tráfico que en algunos casos ha llevó a superar los niveles previos a la crisis sanitaria A pesar de los efectos de la guerra en las operaciones portuarias Rusia-Ucrania en vigor desde el pasado 24 de febrero, para el puerto de Taranto 2022 fue en cambio un año de mayor declive de la actividad, con solo uno (abril) de los doce meses archivado con un aumento en las cargas manejadas.

En particular, el año pasado el puerto de escala de Puglia ha manipuló un total de 14,6 millones de toneladas de mercancías, con una disminución del -16,9% en 2021, pero con disminuciones también en el datos totales para 2020 (-7,6%) y sobre los del año prepandémico de 2019 (-19,6%). Tanto mercancías en el desembarque como se apilan a 8,3 millones de toneladas (respectivamente - 15,3%, -0,2% y -19,4%) y los de embarque ascendieron a 6,3 millones toneladas (-18,9%, 15,9% y -19,8%).

En 2022 el único rubro que ha registrado un aumento de la actividad es el de los contenedores y sólo porque primero de la emergencia sanitaria este sector se encontraba paralizado desde 2014 como consecuencia de el abandono del puerto por parte de los buques del grupo taiwanés Evergreen que gestionaba la terminal de contenedores del puerto Pugliese a través de la filial Taranto Container Terminal (TCT). Con la asignación de la gestión de la terminal de contenedores a San Terminal de contenedores Cataldo (SCCT) del grupo turco Yildirim La actividad se ha reanudado a mediados de 2020 pero hasta ahora no ha despegado tanto que en todo 2022 el tráfico en contenedores fue de sólo 284 mil toneladas, con incrementos del +93,4% en 2021 y del +396,4% en 2020, para un Manipulación de contenedores que ascendió a 29.825 TEU (+151,9% y +441,1%).

Por otra parte, los demás bienes diversos que han totalizado 2,8 millones de toneladas (- 16,7%, - 11,3% y -39,4%), así como graneles sólidos con 7,9 millones toneladas (-11,5%, -4,2% y -13,4%) y graneles líquidos con más de 3,5 millones de toneladas (- 16,6%, -17,0% y -18,3%).

El saldo final solo para el cuarto trimestre de 2022 también fue negativo, período en el que el puerto de Taranto ha animado un total de menos de 3,5 millones de toneladas de mercancías, con reducciones en -10,2%, -15,7% y -11,5% en los trimestres correspondientes de 2021, 2020 y 2019, de los cuales 2,0 millones de toneladas de mercancías en el desembarque (+9,8%, -3,9% y -11,4%) y 1,5 millones de toneladas de mercancías embarque (-27,4%, -27,3% y -11,6%). Total bienes contenerizado ha sido de 13 mil toneladas (- 86.8% y -49,1%) y el de los demás bienes diversos de 598 mil toneladas (-31,1%, -32,5% y -21,6%). En el segmento de graneles secos, el El tráfico ha sido de 1,8 millones de toneladas (- 8,8%, - 14,4% y -12,1%) y en granel líquido inferior a 1,1 millones de toneladas (+14,5%, -3,8% y -4,4%).