La semana pasada, emitiendo su dictamen sobre las enmiendas En el marco de la conversión en ley del decreto-ley de 29 de diciembre 2022, n. 198 por el que se establecen disposiciones urgentes sobre plazos legislativa, las Comisiones Mixtas 1ª y 5ª del Senado Las enmiendas 10.92 y 10.93 prevén la prórroga hasta el 31 de diciembre de 2023, en comparación con el plazo anterior de 31 de diciembre de 2022, de la norma (art. 103-bis del Decreto-ley 18/2020 convertido con modificaciones por la Ley 27/2020) que, de Marzo 2020, permite - no obstante el art. 328 del Código de navegación - estipular en Italia los convenios de Contratación de personal marítimo de conformidad con el art. 329 de la Código de navegación (procedimiento para la estipulación de Acuerdos de matrícula en el extranjero, en vigor que no sean sede de autoridad consular), con firma de la misma a bordo, en presencia de dos testigos que colocan su suscripción y con posterior validación de conformidad con el art. 357 de la Reglamento de Navegación Marítima en el primer puerto útil.

La aprobación en el Senado fue bien recibida por el La Confederación Italiana de Armadores y, en este sentido, Confitarma ha agradeció a los Presidentes y miembros de las dos Comisiones por haber Aceptó la solicitud de armamento formulada durante el curso de la vista convocada el 16 de enero en relación con el procedimiento conversión del decreto-ley Milleproroghe. Confitarma tiene destacó que, si también fuera confirmado por la otra rama del Parlamento, "sería un primer paso en el camino la simplificación de los procedimientos de embarque y desembarque gente de mar».

"Estamos trabajando - especificó la confederación armador en una nota - para obtener que el procedimiento simplificado previsto en el artículo 103-bis se convierte en estructural, así como el Las otras simplificaciones importantes que se han adoptado durante algún tiempo Estamos promoviendo. Desafortunadamente, por otro lado, especificó Confitarma - tomamos nota con pesar del rechazo de la Propuestas de modificación para la recuperación de los recursos asignados a la Nuevo incentivo para el cambio modal del transporte de mercancías por carretera/mar para 2022. De hecho, los créditos asignados inicialmente, ya en sí mismo reducido en comparación con los de la anterior Marebonus - explicó la Confederación - es probable que sean más reducido debido a la pérdida de provisiones para 2022 en Motivo de la no adopción del Reglamento de aplicación. La enmienda, además sin coste para el Tesoro, tenía por objeto la recuperación de los importes (39 millones de euros) ya asignados por ley del presupuesto 2021 y del llamado Decreto n.21/2022, asignándolos a los años siguientes 2023 y 2024. Esperamos que el El Gobierno actúa con prontitud para evitar esa reducción de recursos y garantiza, en cambio, nuevos créditos adicionales a este Herramienta verde eficiente. Es bien sabido, de hecho, que, con del ahorro energético obtenido, el coste para el Estado de Marebonus fue igual a una décima parte de lo esperado para el Superbonus 110%».