En el último trimestre de 2022 los volúmenes de envíos de el transporte combinado en Europa disminuyó globalmente en -6.46% y esto anuló en gran medida el crecimiento de volúmenes producidos durante la parte anterior del año. Tiene anunció el presidente de la Unión Internacional de Ferrocarriles de Carretera Transporte combinado (UIRR), Ralf-Charley Schultze, ilustrando La última encuesta sobre la tendencia del mercado del transporte Combinado europeo realizado por la asociación. Schultze tiene especificó que el decepcionante desempeño del cuarto trimestre de la El año pasado es producto de una puntualidad de la Servicios ferroviarios totalmente inaceptables, de costes de electricidad para tracción ferroviaria que sean aumentó exponencialmente y una fuerte desaceleración en actividades económicas.

Que las dificultades son sólo al principio es revelado por el índice del barómetro establecido por la UIRR para evaluar el sentimiento de empresas del sector para los próximos 12 meses, que ya es Posicionado en "negativo" y reporta una evaluación de perspectivas futuras que no habían sido tan bajas durante 2,5 años, Dado que el índice cayó previamente a "negativo" en el segundo trimestre de 2020 en el apogeo de la pandemia de Covid-19.

Schultze denunció que en los últimos meses "sólo unos pocos Los Estados de la Unión Europea han hecho uso de la intervención en la Mercado de la electricidad hecho posible gracias a la acción legislativa de emergencia y aún menos han canalizado sus efectos hacia usuarios de electricidad de tracción. Sin un efectivo Intervención regulatoria para limitar los aumentos de precios de energía eléctrica por tracción al nivel de variaciones en precio del gasóleo - subrayó el presidente de la UIRR - el El cambio modal y la reducción gradual de las emisiones de CO2 producido por el transporte combinado de mercancías se paralizará. Además, el sector necesita urgentemente una mejora en el Puntualidad de los servicios prestados por los subcontratistas de servicios Ferrocarriles y vías de calidad por operadores infraestructura».

Con respecto a las medidas legislativas, Schultze destacó que el aplazamiento por parte de la Comisión Europea de abril a finales de Junio del "Paquete de transporte ecológico", el medidas para mejorar el impacto medioambiental del transporte por carretera, y El transporte ferroviario de mercancías, «nubla aún más la Perspectivas. La publicación tardía del paquete - especificado - corre el riesgo de retrasar la aprobación de la medida legislativa hasta finales de año. En el sector - especificó el presidente de la UIRR - muchos creen que el paquete de carga ecológica tiene un potencial para impulsar el cambio modal a través de transporte combinado similar al generado en 1992 por la adopción de la actual Directiva sobre el transporte combinado».