En 2022 el tráfico de mercancías en los puertos franceses no es aún de vuelta a los niveles anteriores al coronavirus habiendo sido manejados un total de 293,7 millones toneladas de carga, con un aumento del +5,1% en 2021, un Incremento del +8,3% respecto a 2020 cuando la actividad portuaria fue particularmente afectados por el impacto de la pandemia de COVID-19, y con un descenso del -6,0% respecto a 2019 cuando la crisis sanitaria no Todavía estaba comenzando. El año pasado las únicas mercancías en desembarque fueron acumulados a 193,9 millones de toneladas (respectivamente +7,0%, +13,0% y -4,1%) y los de embarque a 99,8 millones de toneladas (+1,6%, +0,2% y -9,3%).

En 2022 - anunció hoy el servicio de Datos y Estudios Estadísticos del Ministerio de Transporte francés - los datos generales de tráfico de las mercancías diversas fue de 109,6 millones de toneladas (-2,1%, +6,5% y -6,0%), de los cuales 49,5 millones de toneladas de mercancías contenedorizados (-2,6%, +20,2% y +4,5%) totalizaron con un Manipulación de pares de contenedores a 5.545.000 TEU (+3,8%, +26,7% y +12,1%) y 54,6 millones de toneladas de material rodante (-4,2% -6,3% y -15,5%), siendo estos últimos más afectados que otros también el efecto de la salida del Reino Unido de la Unión Europea tuvo lugar el primero de febrero de 2020.

En el sector de graneles líquidos, se manejaron 127,9 millones de toneladas (+18,2%, +14,1% y -2,9%) y en el de Granel sólido 56,2 millones de toneladas (- 3,9%, +2,4% y -10,4%).

Entre los principales puertos franceses por volumen de tráfico, en 2022 el puerto de Marsella ha animado 77,2 millones de toneladas de mercancías (+2,7%, +11,9% y -2,2%), el sistema portuario Haropa (puertos de Le Havre, Rouen y París) 84,6 millones de toneladas (+1,4%, +13,6% y -5,3%), el puerto de Dunkerque 49,0 millones de toneladas (+1,5%, +8,4% y -7,0%), el puerto de Calais 37,1 millones de toneladas (-2,5%, -6,0% y -15,6%), el puerto de Nantes Saint-Nazaire 29,5 millones de toneladas (+56,1%, +5,7% y -3,7%), el puerto de escala de La Rochelle 9,6 millones de toneladas (+8,8%, +7,3% y -1,9%) y el de Burdeos 6,5 millones de toneladas (- 1,4%, +7,7% y -4,3%).

Si en los tres primeros trimestres de 2022 el volumen total de tráfico animado por los puertos franceses, registró notables aumentos y igual respectivamente a +6.8%, +4.2% y +8.7% en comparación con el primero, segundo y tercer trimestre de 2021, en el último trimestre de El año pasado el crecimiento ha sido muy suave como lo ha sido En total, se manejaron 73,0 millones de toneladas, con aumentos en +0.9% y +6.6% en comparación con los cuartos trimestres de 2021 y 2020 y un disminución de -2.3% en el cuarto trimestre de 2019. En el último trimestre de 2022 las cargas en el desembarco se situaron en 48,4 millones toneladas (+2,8%, +12,3% y -0,5%) y las de embarque a 24,6 millones de toneladas (-2,7%, -3,2% y -5,8%).

En el cuarto trimestre del año pasado la cifra total de mercancías varias ha sido de 26,6 millones de toneladas (- 8,8%, -8,8% y -4,4%), de los cuales 11,9 millones de toneladas de mercancías en Envases (-7,4%, +1,5% y +10,6%) fabricados con manipulación de pares de contenedores a 1.328.000 TEU (- 4.4%, +8.1% y +18.0%) y 13.0 millones de toneladas de carga rodada (-10,3%, -17,2% y -15,1%). El El total de graneles líquidos fue de 32,5 millones toneladas (+13,4%, +23,9% y +3,4%) y la de graneles secos de 13,9 millones de toneladas (- 4,5%, +6,2% y -10,2%).

En el último trimestre de 2022 el único puerto de Marsella tiene Manejó el mayor volumen de tráfico con 19.4 millones toneladas de mercancías (+3,5%, +9,2% y +3,1%). Siguiendo el sistema puerto Haropa con 20,2 millones de toneladas (- 10,0%, +6,0% y -3,1%), el puerto de Dunkerque con 12,4 millones de toneladas (+3,2%, +8,9% y -5,3%), la de Calais con 9,0 millones de toneladas (-8,0%, -14,7% y -11,9%), el puerto de Nantes Saint-Nazaire con 7,8 millones de toneladas (+55,8%, +26,5% y +5,7%), el puerto de La Rochelle con 2,4 millones de toneladas (+2,3%, +22,0% y -6,0%) y la de Burdeos con 1,7 millones de toneladas (- 12,8%, +13,2% y -2,7%).