La conclusión satisfactoria de las negociaciones entre los negociadores del Parlamento y del Consejo de la UE sobre la definición del Reglamento europeo sobre la infraestructura para los combustibles alternativos (AFIR), que se han completado esta noche ( de la 28 de marzo 2023), fue bien recibido por la asociación de puertos europeos de ESPO, ya que el acuerdo preliminar entre las dos instituciones de la Unión Europea conserva la propuesta de la Comisión Europea de que planea hacer la aplicación aplicable a desde 2030 los requisitos para el suministro de energía eléctrica a los buques atracados en los puertos. La Organización de Puertos del Mar Europeo destacó que el acuerdo también introduce un requisito basado en la demanda de suministro en los puertos, para 2025, de metano licuado como combustible para los buques, proporcionando seguridad jurídica y inversión en puertos.

ESPO también expresó su favor por la flexibilidad proporcionada a los puertos en la distribución a los buques de electricidad de la red terrestre en ciertos puntos del puerto, dando prioridad a los atracaderos y terminales en los que las emisiones pueden más reducido. La asociación precisó que, por lo tanto, confía en que el considerando acordado que hace posible esta definición de prioridades esté bien contemplado en la aplicación de la norma.

La asociación de puertos europeos también valoró el hecho de que el nuevo Reglamento no interfiera con los diferentes modelos de gobernanza de los puertos europeos a la hora de definir las responsabilidades de las diferentes partes interesadas.

Observando entonces que las vastas inversiones que tendrán que ser implementadas en los puertos para cumplir con los nuevos requisitos del AFIR sólo serán abordadas si van acompañadas de importantes instrumentos de financiamiento público, siendo la instalación y el funcionamiento de una central de suministro de electricidad en tierra para el suministro de electricidad a los buques en los puertos una operación compleja y costosa, con un rendimiento de la inversión para el gestor de fondos limitado y dilatado a lo largo del tiempo, y especificando que el coste será un factor importante en la decisión de las compañías navieras de utilizar las instalaciones de OPS en los puertos, ESPO ha instado encarecidamente a introducir en el artículo 15 de la propuesta de revisión de la Directiva sobre la fiscalidad de la energía una exención fiscal permanente a nivel de la UE para la electricidad de la red terrestre suministrada a los buques en los puertos.

"Damos la bienvenida a este acuerdo sobre el AFIR", dijo Isabelle Ryckbost, secretaria general de la ESPO-especialmente porque, por primera vez, los requisitos de AFIR están acompañados de un marco legislativo que regula el uso de la infraestructura que debe instalarse en los puertos. Ahora es importante que los puertos se unan a todas las partes interesadas, incluidas las navieras, con el fin de lograr un rápido progreso antes de 2030. Es esencial que las autoridades tanto de la UE como de las nacionales dispongan de sistemas de financiación adecuados y de que los puertos presenten sus proyectos ".